미래 철도 DB

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▶노선안내

미래철도DB 노선이름

경강선 (공사 노선명: 성남-여주선)

사업상황

 완공

사업성격

  신설

영업기관

한국철도공사

건설기관

한국철도시설공단

사업구간(역)

  판교[신분당선]~성남[삼성-동탄 광역급행철도]~이매[분당선]~삼동~경기광주-초월~곤지암~신둔도예촌~이천~부발~세종대왕릉~여주

차량기지: 부발차량기지(이천시 아미리)

노선연장

  57.0km

노선규격

전기방식

  교류 25000V

신호방식

  ATP

배선

  복선

차량

  통근전동열차 (4량 1편성, 총 12편성)
표정속도 72km/h, 최고속도 110km/h

개통시기

  2016년 9월 24일 (성남역은 2021년)

관련노선

• 직결운행: 수서-광주 복선전철 (수서-경기광주) / 제2공항철도(인천공항-인천), 수인선(인천~월곶), 월곶-판교선(월곶-시흥시청), 신안산선(시흥시청~KTX광명역), 월곶-판교선(광명역-판교), 경강선(성남-여주선)(판교-부발)(부발역 지나서 분기되며, 부발차량기지 동쪽을 통해 남쪽으로 내려감),  중부내륙선(이천-충주~문경선), 문경-김천선(문경선 전철화+경북선 전철화), 남부내륙선(김천-진주-거제)

• 삼성-동탄 광역급행철도
• 여주~원주 복선전철

참고사항

• 판교, 이매만 지하, 나머지 모두 지상
• 판교개발과 관련하여, 고속철도광명역~분당 노선의 일부인 서판교~판교 구간도 구상 (월곶-판교선)

• 판교-부발 구간은 순수 광역전철(여객철도), 부발-여주 구간은 평택-원주선 등과도 공유하면서 화물기능도 추가
• 본 노선은 당장은 전동차만 운행되겠지만,   장기적으로 중부내륙선 간선철도로서, 향후  일반열차의 운행 가능성 있음
• 이매역 서측에서 야탑역 방향으로 차량반입용 단선 연결선 설치

• 공사역명: 판교-이매-삼동-광주-대쌍-곤지암-신둔-이천-부발-능서-여주

• 운전시격: RH 13~15분, NH 20~25분 (1일 63회 운행)

■진행상황

'97. 6. 4

제2차 수도권정비계획 반영 사업

'98. 3 ∼ 10

철도청 > 타당성조사 (서울대 공학연구소 용역) B/C 1.24

  1999/12

  2001년 하반기

  예비타당성 조사 통과, 예산반영

  2001/12

  수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함

2002/9/10

1단계 타당성 조사에 대한 기본계획 사업 설명회 개최(이천시청 회의실)

• 용역업체인 (주)삼보기술단에 따르면
• 10개역 : 판교-이매- 광주-대쌍-곤지암-신둔(동원대, 신둔면 수광리)-서이천(중리동 행정타운)-이천(안흥동)-능서-여주
• 차량기지 : 백사면 도지리
• 소요시간 : 30분대

2002/2/7~2002/12/13

타당성 조사 및 기본계획

2002.   3. 28

  지자체협의(1차)   

2002.   5. 27.

지자체협의 및 관련기관 협의   

2002.   9.   2.

경기도청 보고회 개최 

2002.   9. 10.

  이천시, 여주시 노선설명회

  2002. 10.   8.

  광주시, 이천시 노선 및 정거장입지 설명회

2002. 10. 15.

  이천시, 여주시 노선설명회

  2003/6/3

한국철도시설공단 > 기타구간(5개 공구) 노반 기본/실시설계 발주

  2004/4

    제2차 수도권광역교통5개년계획(건설교통부) 포함

2004.6

기타공사 구간(2,3,4,7,9공구) 기본설계 완료

2004.9

턴키공사 구간(5,6,8공구) 입찰공고

2005.7

환경, 교통영향평가, 공람

2005.8 ~ 12   

타당성 재검증(B/C 1.04, AHP 0.645 [한국교통연구원])

2006.09.25

  환경영향평가 협의완료(환경부)

중앙교통영향심의위원회 심의

2006.11.23

  교통영향평가 협의완료(국토부)

2007.09.14

  총사업비 조정 협의완료

2007.11. 20

판교신도시 구간(1, 2공구)  착공

2007.11.21

건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 포함

2008.01.28

  1,2공구 사업실시계획 승인

2008.8.29

2008.12.17

착공식 > 오전 11시 광주 초월공설운동장

2009.4

  노반 전 공구 착공  (턴키 3개, 기타 6개 공구)

2010.01

사업기간 연장 승인(2010→2015)

2012.11.06  

사업실시계획 승인(부발차량기지)    

2012.12.05

부발차량기지 착공

2012.12~2013.3   

수요재조사 용역 시행(역시설규모 사전용역, 서울과기대)  

2013. 3. 14

열차운행 계획수립 기술자문위원회 개최

2013. 5.  6  

「신규철도 건설노선 운영대비 종합계획 수립」용역 수행
  *기간 : ‘13.5.6～’14.1.29(신규노선 운영 종합계획 마련 연구용역 시행 지시, ‘13. 4.18 국교부 철도운영과)

2013.  6.  4

사업실시계획 변경 승인

2014.  4.  3

사업실시계획 고시(변전설비)

2014.  8. 11

궤도 공사 착공

2014.  9. 15

전차선 공사 착공

2014. 10. 20

건축 공사 착공

신규 철도노선 운영사업자 선정을 위한 제안요청 공고

신규 철도노선 운영사업자 선정을 위한 제안요청 재공고

국토교통부 > 사업용 철도노선 변경고시 (경강선) 제2016-623호

▶미래철도DB 해설

• 일각에서 본 노선을 경전철이라고 말하는 사람들이 있는데, 본 노선은 경전철이 절대 아니다.
• 서울에서 수원가는 1호선 전철 같은 중전철이다.

• 많은 혼잡을 겪고 있는 3번 국도에 큰 도움이 될 것이다.
• 분당선 및 신분당선과 성남에서 연계하게 되면, 좋은 효과가 나타날 것으로 보이며,
• 제2공항철도(인천공항-고속철도 광명역,수도권 광역교통망 계획(건설교통부))~(광명역-판교역(수도권 광역교통망 계획(건설교통부))~(이천선(철도청 추진))~(이천-충주선(충북도 추진))~(충주-문경선(경북도 추진))~문경-점촌(기존 문경선)~점촌-김천(기존 경북선)~김천-진주(장기계획) 과 연계하면 경부선축, 중앙선축에 이은 남한 제 3축 중부내륙선이 생겨나게 된다.

• 2005년말에, 잠시 타당성 논쟁에 휘말렸으나 사업은 예정대로 진행된다.

• 개인적인 생각으로는 향후 건설예정인 수도권남부선(광명-판교)중 서판교-판교 구간은 미리 건설했으면 한다. 나중에 판교신도시 완공후 다시 땅을 파야 하는 불편을 줄일 수 있기 때문이다. 비용이 부족하다면, 궤도없이 지하 노반(터널)만이라도 미리 만들어두었으면 한다.

• 판교-이매 사이에 추가역이 건설 예정이며, 이는 삼성-동탄간 광역급행철도 역과 환승 예정이다