▶노선안내
미래철도DB 노선이름
삼성~동탄 광역급행철도
사업상황
시공
사업성격
신설
영업기관
- 위탁운영: 서울교통공사
건설기관
한국철도시설공단
사업구간(역)
- 삼성역(2)
- 영동대로 하부, 2호선 삼성역쪽에 가까움, 9호선 봉은사역과 환승불가
- 수서역(수도권 고속철도, 분당선, 3) - 수서고속철도 SRT수서역과 별도역임
- 분당선 수서역의 남서쪽에 위치, 지하공간을 통해 고속철도 수서역 광장과 연결
- 성남역(성남여주선의 신설역(판교-이매 사이))
- 분당수서 고속화도로 직하부에 위치함.
- 철도 환승을 위해 성남여주선의 판교-이매 사이에 역을 신설,
- 광역버스 환승을 위해 서현로(매송사거리)쪽으로 출구 마련
- 용인역(분당선 구성역)
- 1번 고속도로에 걸치는 약간 동측 하부에 위치
- 지하공간을 통해 구성역과 환승
- 동탄역(수도권 고속철도 공용역)
- 고속철도 승강장(저상홈)과 광역급행철도 승강장(고상홈)이 붙어있어서 (예: 장항선 아산역은 일반철도 저상승강장과 광역철도 고상승강장이 붙어있음) 승강장 상에서 환승 가능 (승강장내 환승게이트)
- 수서역은 본 노선역과 고속철도역이 가깝긴 하나 별도 위치에 지어짐
- 동탄역은 본 노선역과 고속철도역의 통합역으로 건설
- 나머지는 본 노선 전용역 (고속철도 정차 불가)
- 차량기지: 고속철도용 수서주박기지(6선) 측면에 검수선 3선을 신설하여 경정비용으로 우선 사용, 향후 일산에 중정비용 기지 신설
노선길이
- 39.5km
- 삼성-수서(신설) 9.8km
- 수서-동탄(수도권 고속철도 혼용) 29.7km
노선규격
전기
AC 25000V
신호
TVM430
배선
복선
차량
- 운정-동탄: 준고속차량 (8량 1편성, 총 20편성)
- 측면 문 3개, 롱시트
- 운전시격
- 운정-수서: RH 6.25분, NH 10분
- 수서-동탄: RH 8.3분, NH 15분
- 참고: 수서-동탄간 고속철도 운행 1일 101회
개통시기
- 2024년 6월 : 운정-서울역, 수서-동탄 (각각 별도 운행)
- 2025년 11월: 운정-동탄 (삼성역 무정차 통과)
- 2028년: 운정-동탄 (삼성역 정차)
관련노선
참고사항
- 표정속도 113km/h, 전구간 운행시간 19.9분
- 운전시격: RH 7분, NH 15분
- 노선은 공용하지만, 건설사업상 수도권 고속철도(수서역, 동탄역만 존재)가 먼저 개통하므로
수도권 고속철도만 개통시 수서~동탄간을 셔틀운행하는 (40분 시격) 열차 운행 추진 (2편성 필요) - 수서와 동탄만 정차하며 중간역 없음. 중간역이 아직 건설되지 않았기 때문임. 수서와 동탄은 고속철도용 저상플랫폼에 정차함
- 역 배선 정보
- 삼성역
- 상대식 승강장, 복선 인상선, 인상선 진입부에 시서스 크로싱, 도착승강장 진입부에 대향 분기기 [분당선 선릉역이 종착역이던 시절과 동일 배선]
- 3편성 주박
- 수서역
- 상대식 승강장
- 성남역, 용인역
- 내선 본선, 외선 부본선, 부본선쪽에만 상대식 승강장 [9호선 사평역과 동일 배선]
- 동탄역
- 고속철도용 배선: 내선 본선, 외선 부본선, 부본선쪽에만 상대식 승강장
- 광역급행철도용 배선: 최외곽에 측선, 측선쪽에 상하행 분리된 섬식 승강장 각각, 승강장은 고속철도와 광역급행철도가 붙어있음
- 즉 장항성 아산역과 구조에 통과용 내선 본선 추가 구조
- 최외곽 광역급행철도용 측선은 내선 본선을 입체교차하여 Y선으로 합쳐져 회차선 기능을 함
- 3편성 주박
- 수서주박기지
- 고속철도 수서주박기지측면에 3선을 추가 신설하여 경정비 및 주박용으로 사용
- SRT수서역 남쪽에, 북쪽 방향으로 분기되는 선로 설치. 이 선로가 바로 본 노선임
- 즉 삼성역-분기점 구간은 순수한 본 노선임. 그리고 향후에는 GTX-A선으로 흡수
- 분기점-동탄역 구간은 원래는 수서고속철도 구간이며, 본 노선이 공용하는 것임
