미래 철도 DB

초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]


신분당선 (북부 연장)


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  신분당선 (북부 연장)

사업상황

시공

사업성격

  신설

영업기관

[강남-용산] (주)새서울철도 (두산건설+한화건설 컨소시엄)  BTO 30년

건설기관

[강남-용산] (주)새서울철도 (두산건설+한화건설 컨소시엄)  BTO 30년

사업구간(역)

  • 초기 추진 (용산 방면 확정)
    • 광화문 방면(포스코건설) : 강남-광화문 (6개역)
      • 강남(2)-신논현(9)~논현(7)~신한남(중앙선)~시청(1,2)~광화문(5)~경복궁(3)
    • 용산 방면(두산건설) :  강남-용산   (6개역)
      • 강남(2)-신논현(9)~논현(7)~신사(3)  (2.5km)
      • 신사(3)~동빙고~국립박물관~용산(1,4, 경의중앙선)
    • 광화문/용산 방면 (포스코건설): 강남-광화문/용산(8개역)
      • 강남-신한남(분기)~용산/광화문
  • 서울시 추가 추진 (광화문 방면 분기)
    • 초기: 동빙고 지나서 분기~녹사평[6]~남산롯데캐슬앞~시청[1,2]~광화문[5]~경복궁[3]~경복고~세검정초~독바위[6]~신도중~진관중~삼송[3] (21.7km)
    • 2017년: 삼송~은평뉴타운 북부~독바위~세검정 상명대~시청~서울역~용산~국립박물관~동빙고~신사 (독바위남단~서울역 남단 GTX공용) (19.42km)

노선연장

  • 용산 방면: 7.8km
    광화문 방면: 11.47km
    용산/광화문 y분기: 16.88km
  • 동빙고~삼송: 19.42km

노선규격

전기방식

  교류 25000V

신호방식

  RF-CBTC

배선

  복선

차량

  통근전동열차 (6량 1편성) - 무인운전 (현 신분당선과 동일)

개통시기

신사-강남: 2022년 목표

관련노선

분당선, 신분당선 남부연장, 신분당선, 경의선, 대심도 급행전철, 위례-신사선, 서울경전철 시청-은평

참고사항

  민자사업에서 사업자와 위탁운영사가 어떻게 다른 지 설명

 

■진행상황

2001/7

신분당선(용산~정자) 예비타당성조사

2001/12

  수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함

2002/10

철도청 > 기본계획 수립

2004/4

제2차 수도권 광역교통5개년 계획에 포함

2007.09

  감사원 기관갈등 감사결과에 따라 신분당선과 경의선의 직결 취소

2007.9.3

[강남-광화문/용산 Y분기 노선]
포스코건설 컨소시엄(포스코건설, 신한은행) 민간제안

2007.11.21

건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 포함

2008.4.23

[강남-용산 노선]
두산건설 컨소시엄 -> 국토부 제안
PIMAC 민자적격성 조사 시행중

2008.11

[강남-광화문 노선]
포스코건설 컨소시엄 -> 서울시 제안

2008.12

[강남-광화문 노선]
PIMAC 민자적격성 조사 의뢰

2010.1.9

[강남-용산 노선]
공공투자관리센터 > 민자적격성 조사결과 통보

2010.1.29

[강남-용산 노선]
기획재정부 > 2010년 제1회 민간투자사업심의위원회
신분당선(용산~강남구간) 복선전철 민간투자사업을 신규 추진하기로 의결 
* 용산 방면과 광화면 방면은 독립적으로 추진되고 있으며, 계획이 먼저 나왔던 용산 방면이 먼저 진행중임

2010.2.26

[강남-용산 노선]
제 3자 제안공고

2010.4

[강남-광화문 노선]
KDI > 민자적격성 조사결과 타당성 낮음 B/C=0.75

2010.4.20

국토해양부   > ‘제1회 광역교통정책실무위원회’ 심의, 용산국제업무지구 광역교통개선대책에 용산-강남 구간 포함

2010.8

[강남-광화문 노선]
서울시-> KDI: 동빙고~경복궁으로 수정하여 민간투자사업 적격성 조사 의뢰
(동빙고 - 녹사평 - 명동 - 시청 - 광화문 - 경복궁~주박기지)

2010.8

[강남-용산 노선]
두산건설 컨소시엄 > 우선협상대상자 선정 ((주)새서울철도)

2010.11~2011.12

[강남-용산 노선]
실시협약체결 위한 협상 (본협상 3회, 실무협상 24회)

2011.12.26

[강남-용산 노선]
민간투자사업 심의위원회 심의 완료

2012.4.30

[강남-용산 노선]
실시협약체결, 실시설계 중

2013.3

[강남-용산 노선]
강남-신사 우선 추진 검토중

2013. 4

[강남-용산 노선]
사업실시계획 승인신청(새서울철도(주)->국토교통부)

2013.5

[강남-광화문 노선]
서울시 > 용산 사업개발 백지화에 따라 신분당선 북부 구간을 강남역~용산구 보광동~4호선 회현역~5호선 광화문역~종로구 평창동~은평뉴타운~지축 형태로 추진할 것으로 고려중 (용역 시행)

2013.7.24

[강남-광화문 노선]
서울시 > '서울시 도시철도 종합발전방안'(서울시 도시철도 기본계획 보완) 발표
신분당선 서북부 연장을 정부에 건의 (동빙고~광화문~삼송, 19.7km)

2013. 7

[강남-용산 노선]
실시계획 승인 검토기간 연장 통보(국토부->새서울철도(주)) :

2013. 9

[강남-용산 노선]
금융약정 체결 후 사업실시계획 승인(13년 내 착공 불투명)

2013. 12

[강남-용산 노선]
협약변경을 위한 협조 요청(국토교통부 → 새서울철도)

2014년 말 서울시가 사업성 제고를 위해 신분당선 북부 구간과 GTX-A선의 노선 공유 운행을 검토 중 (링크)
2016.2

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 포함 (신분당선 동빙고~삼송)

2016.4.26

[강남-용산 노선] 신분당선 용산~강남 복선전철 사업 변경실시협약  기획재정부 민간투자사업심의위원회 심의를 통과

2016.5

[강남-용산 노선] 국토부 , (주)새서울철도 > 변경실시협약 체결

2016.6

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 포함 (신분당선 동빙고~삼송 (일부구간은 GTX-A선 공용)) (21.7km)

2016.7.27

[강남-용산 노선] 국토부, 새서울철도 > 변경실시협약 체결

2016.8

[강남-용산 노선] 국토교통부 >  신분당선(용산∼강남) 복선전철 민간투자사업 실시계획 승인,고시 (강남-신사 구간)

2016.8.30

[강남-용산 노선] 강남-신사 구간 착공

2016.11

[강남-광화문 노선]
서울시 > 신분당선 서북부 연장선 계획 사전 타당성 조사 용역 발주 (동빙고~명동~광화문~은평~삼송)

2017.1.25 국토교통부 > 제3차 대도시권 광역교통 시행계획에 포함 (강남-용산, 동빙고-삼송)
2017.6

[강남-광화문 노선]
서울시 > 사전 타당성 조사 용역 결과

  • 대안1: 삼송-은평뉴타운-독바위-세검정-광화문-서울역-삼각지-동빙고-신사 B/C=0.75
  • 대안2: 삼송-은평뉴타운-독바위-세검정-광화문-이태원-동빙고-신사 B/C=0.69
  • 대안3: 삼송-은평뉴타운-독바위-세검정-광화문-서울역-용산-동빙고-신사  B/C=0.79  (연신내-서울역은 GTX공용)
2017.10

[강남-광화문 노선]
서울시 > 사전 타당성 조사 용역 완료

  • 대안3(19.42km): 삼송~은평뉴타운 북부~독바위~세검정 상명대~시청~서울역~용산~국립박물관~동빙고~신사 (독바위남단~서울역 남단 GTX공용)  B/C=0.86

예비타당성조사 신청 예정

 

미래철도DB 해설

  • 신분당선은 기존 분당선의 낮은 경쟁력을 개선하기 위하여, 노선을 직선화하고 역 수를 줄인 새로운 노선이다.
  • 원래 신분당선 노선은, 3기 지하철의 한 노선이던 서울지하철 11호선 (신월-염곡) 노선을 이용한 것이다. 11호선은 염곡동에서 출발하여, 강남대로를 타고 올라와, 양재역, 강남역, 9호선 교보타워4거리역, 신사역을 지난뒤, 녹사평역을 지나 다시 양천구로 꺾어지며, 신월동에 이르는 노선이었다.
  • 그러나 3기 지하철 계획이 IMF로 인하여, 도시철도로 추진하기 어려워지자, 정부에서는 이 노선을 광역전철 노선으로 바꾸어 재추진하기로 하였다.
  • 아울러 노선을 변형하여, 신월쪽 노선은 경전철(목동경전철)로 바꾸고, 강남대로 노선을 신분당선으로 만들어 용산으로 보낸뒤,
  • 용산에서 경의선과 직결시켜, 서울을 북서-남동으로 가로지르는 광역전철로 만드려는 것이 정부의 원래 구상이었다.
  • 신분당선은 원래 추진시기가 불투명하였으나, 판교신도시 사업이 시작되면서, 판교를 지나는 신분당선 사업이 가속도가 붙었고,
  • 용인 서북부의 난개발 심화(수지)와 경기도의  광교신도시 개발로 인하여 신분당선의 남쪽 연장도 진행되었다.
  • 남은 것은 신분당선의 북쪽 구간이다. 현재 진행중인 신분당선 사업은 노선이 강남역에서 끝나기 때문에, 강남 접근성은 좋을 수 있으나, 서울 도심 접근성은 여전히 부족하다.
  • 신분당선은 국토해양부 장기계획에 따르면, 용산에서 경의선과 " 직결" 될 예정이었다.
    • '직결'이란, 현재 사당역에서 서울4호선과, 과천-안산선이 연결되어, 한 노선처럼 운행하는 것처럼,
    • 선로가 연결되고, 하나의 차량이 양 노선을 자유롭게 이동하며 운행하는 것을 말한다.
  • 그러나, 용산에서 경의선과 신분당선을 직결시키려고 하다보니, 여러 가지 기술적인 문제가 발생하였다
    • 신분당선 역사 이격거리 과다
    • 대규모 사유지 저촉
    • 신호시스템 비호환
    • 공항철도 분기 간섭
  • 이에따라, 감사원은 이에 대한 기관 갈등 감사를 시행하였고, 그 결과 (2007.09) 직결 계획은 취소되었다. 관련문서
  • 대신, 경의선은 중앙선(경원선) 전철과 지상 용산역에서 직결된다.
  • 현재 신분당선 북부 연장은 당초 계획이던, '강남-용산 노선 (용산에서 경의선 직결 안함)'과 '강남-광화문' 노선이 민자사업자에 의해 제안된 상태이며, 정부와 지자체의 협의에 따라 추진될 예정이다.

(update : 2017/10/26)


사진모음

서울시 신분당선 서북부 연장 2017년 기준 노선도 (대안3)

신분당선 삼성-킨텍스 연장 구상 노선도

신분당선 강남-용산 구간 노선도 (국토교통부)

서울시 서북부 연장안 노선도

노선도 ( 저작권 : 기획재정부) - 용산 방면

신분당선 북부연장 (용산)

노선도 (저작권: 국토해양부)

신분당선 남북부연장

노선도 (저작권: 국토해양부)

신분당선 연장

신분당선 전구간 노선도 (저작권: 국토해양부)

신분당선 전구간 노선도

  노선도 ( 저작권 : 한국철도시설공단) - 광화문 방면, 용산 방면

신분당선

노선도(아래  노선도에는  미금역이  빠져있음.  신분당선  미금역은  건설됨) (저작권: 국토교통부)

신분당선 남북연장

  노선안내도( 저작권 : 한국철도시설공단) - 용산방면 노선, 광화문 방면 노선

신분당선

노선안내도( 저작권 : 두산건설) - 용산방면 노선

신분당선 노선도

  노선도 ( 저작권 : 한국철도시설공단)

신분당선

노선도 (저작권: 국토해양부) - 용산 방면

신분당선 연장

노선안내도( 저작권 : 철도청) - 용산방면 노선

신분당선 

  노선안내도( 저작권 : 건설교통부)- 용산방면 노선

신분당선 

    노선안내도 (저작권: 경기도, 건설교통부) - 예전 구상인 경의선-신분당선 용산 직결 개념도