미래 철도 DB

초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]


위례신사선


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  위례신사선

사업상황

  계획

사업성격

  신설

영업기관

(주)강남메트로(GS건설컨소시엄) (BTO-rs 30년)
   컨소시엄 구성원인 서울교통공사가 담당

건설기관

(주)강남메트로(GS건설컨소시엄) (BTO-rs 30년)

사업구간(역)

  • 위례중앙(위례선(트램) 환승)~동남권유통단지~가락시장(3,8)~헬리오시티APT 남서쪽~학여울(3)~삼성(2, GTX-A)~봉은사(9)~청담(7)~학동사거리~을지병원~신사(3, 신분당)   (11개역, 전구간 지하)
    • 위례중앙역, 가락시장역, 신사역: 섬식 승강장
    • 나머지: 상대식 승강장
  • 차량기지: 문정 법조타운내 근린공원 (지상 3층 관리동, 지하 3층 환승주차장, 차량기지)
    • 입출고선은 동남권유통단지역 앞뒤에서 연결
  • 청담사거리역 추가 논의중

노선길이

  14.766km

노선규격

전기

  DC 750V

신호

  KRTCS

배선

  복선

차량

고무차륜 AGT(K-AGT) 3량 1편성

개통시기

2028년 4월

관련노선

강남모노레일위례선(위례신도시 노면전차), 도시형 자기부상열차 개발사업 시범노선, 위례-과천선, 위례신사선 연장, 삼성-동탄 광역급행철도

참고사항

  • 당초  위례신도시-과천 노선과 직결  고려
  • 당초 복정역~ 삼성동~신사동~한남대교~용산국제업무지구 추진하였으나, 신사역까지로 단축
  • 당초 차량기지 위치 : (장지공영차고지 북편 고속도로 인접부지) 본선에서 좀 떨어져 있어서 따로 입출고선이 많이 필요함

 

▶사업상황

2007년

  • 송파신도시 광역교통개선대책계획 작성중
    • 서울시안: 송파신도시 - 동대문운동장
    • 건교부안: 송파신도시 - 용산
2007.6

서울특별시 10개년 도시철도 기본계획(안) 발표

2008.2

삼성물산 컨소시엄 > 당 노선 사업제안서를 서울시에 제출 (용산-송파신도시)

  • 차량시스템: 자기부상열차 (지하)
2008.3 국토부 > 위례신도시 택지개발사업 광역교통개선대책 확정
2008.7

서울특별시 10개년 도시철도 기본계획(안) 사전환경성검토 협의완료

2008.7.31

국토해양부 위례(송파)신도시 개발계획에 포함

2008.11

서울특별시 10개년 도시철도 기본계획고시(국토해양부고시 제2008-673호)

2013.7.24 서울시 > 서울시 도시철도 종합발전방안(서울시 도시철도 기본계획 보완)에 위례-신사 노선 포함
2013.10

서울특별시 10개년 도시철도 기본계획(안) 전략환경영향평가 협의완료

2013.12 서울시 -> 국토부: 도시철도 기본계획(안) 승인요청
2014.5.12

국토교통부 >  제20회 광역교통정책 실무위원회  위례선과 위례신사선의 노선을 결정하는 광역교통계획을 심의·확정

2014.7.21 서울시 -> 국토부: 도시철도 기본계획(안) 수정제출
2014년 삼성물산 컨소시엄 > 수정안 검토중
2015.6.30

국토교통부 > 서울시가 제출한 "서울특별시 10개년 도시철도망 구축계획(변경)" 고시 공고 (국토교통부고시 제2015-423호)

2015. 9.15

서울시→삼성물산 > 위례신사선 민간투자사업제안서 제출 요청

2015.12.31

삼성물산→서울시 >  민간투자사업제안서 제출요청에 대한 회신
- 신규 민간투자사업방식 세부지침을 반영하여 ‘16년 상반기까지 제출 예정

2016.10.6

서울시→삼성물산 > 민간투자사업제안서 제출 재요청
- ’16. 10월까지 제안제출 요청, 기한내 제안 미제출시 기존제안 반려예정

2016.10.20

서울시→6개 건설사 >  민간투자사업제안서 제출의사 회신 요청

2016.10.31

삼성물산→서울시 > 위례신사 도시철도 민간투자사업 제안 제출의사 관련 회신
- 삼성물산의 사업 미참여 결정, 타 회원사들의 사업 지속추진을 위해 제안기한 연장 요청

2016.11.9

서울시→건설사  > 위례신사선 제안 제출기한 한시적 연장 및 일정계획 제출요청

2016.11.15

위례신사도시철도 민간투자사업단(가칭) > 사업 주간사를 삼성물산에서 GS건설로 변경 (GS건설이 삼성물산 지분 인수)
(GS건설 54.2%, 두산건설 15.6%, 포스코건설+SK건설(11.1%), 대우건설(8%))

GS건설 > 서울시에 공문 제출
(12월 중순까지 사업내용 재검토 후, 회원사 자체 투자심사를 거쳐, 1월말까지 제안서 제출하겠음)

2017.1.24

GS건설컨소시엄(위례신사도시철도 민간투자사업단(가칭 (주)강남메트로)) > 사업제안서 제출 (민자사업방식을 기존 BTO에서 BTO-rs로 변경)

  • 차량은 우진산전의 고무차륜AGT
  • 대표 설계사: 태조엔지니어링
  • 재무투자자: KB국민은행
2017.1 서울시 > 서울연구원 산하 서울공공투자관리센터에 적정성 여부 검토 요청
2017.3
  • 서울시 > 공공투자관리센터 (PIMAC)에 민자적격성 조사 요청 
  • 공공투자관리센터 (PIMAC) 민자적격성 조사 시작
2018.11 PIMAC > 민자적격성조사 통과  (B/C=1.02, AHP=0.516)
2019.3

제3자 제안공고(안) 작성 완료

2019.3~4

제3자 제안공고(안)에 대한 PIMAC, 계약심사단, 서울시 공공투자관리센터 검토

2019.4.29

서울시  재정계획심의위원회 심의 통과(원안가결)

2019.5.3

기획재정부 민간투자심의위원회 심의 통과(원안가결)

2019.5.17 서울시 > 위례신사선, 위례선 사업설명회
2019.6.28 민간투자사업 추진에 대한 서울시의회 동의 확정
2019.7.12~11.11

제3자 제안공고

  • 1단계(사전적격성평가) 접수마감: 9/10
  • 1단계 심사: 9/28
  • 2단계(기술 부문, 수요 및 가격부문) 접수마감: 11/11

접수업체 5곳  (CI+FI / 설계사 / 차량 / 신호)

  • 강남메트로(주)
    • GS건설 + SK건설, 대우건설, 두산건설, 태영건설, 대보건설 + KB국민은행, KDB산업은행
    • 태조엔지니어링 , 삼안
    • 국산차량(우진산전 K-AGT)  +  운영: 서울교통공사
    • KTCS(국산 신호시스템) 도입
  • 강남도시철도(주)
    • IBK투자증권 + 대림건설, 삼호, 고려개발, 계룡건설, 한진중공업, 한라건설, 남광토건 등
    • 도화엔지니어링
    • 국산차량(다원시스)
    • KTCS(국산 신호시스템) 미도입
  • 위례신사선(주)
    • NH아문디자산운용(농협은행) + 현대엔지니어링, 현대산업개발, 코오롱글로벌, 신동아건설, 롯데건설 등
    • 유신
    • 국산차량(현대로템)
    • KTCS(국산 신호시스템) 도입
  • 위례신사레일트랜스(주)
    • 한신공영 + KCC, 태영건설 등 + 한국투자증권
    • 한국종합기술
    • 외산차량(캐나다 봄바르디어) + 운영: 봄바르디어
    • KTCS(국산 신호시스템) 미도입
  • 하나에코메트로(주)
    • 하나금융투자 + 한양건설, 경남건설 등
    • 외산차량(독일 지멘스)
    • KTCS(국산 신호시스템) 미도입
2019.10.31 대도시권광역교통위윈회 > 광역교통비전 2030 에 포함
2020.1.28~30 서울시 > 사업제안서 평가
2020.1.31 서울시 > 우선협상자로 (주)강남메트로(GS건설 컨소시엄), 차순위 우선협상대상자로 (주)하나에코메트로(하나금융투자 컨소시엄) 선정
2020.5.22

서울시 > 전략환경영향평가 협의회를 구성 후 심의

2020.9.15

서울시의회 >  ‘위례신사선 삼전역 추가 신설에 관한 청원’ 제297회 임시회 본회의에서 만장일치로 채택 (학여울역-헬리오시티아파트역 사이(3.2km구간))

2020.10 전략환경영향평가서 초안 제출
2022.8.18 서울시, GS건설 컨소시엄 > 본 사업에 대한 가협약 체결 (실시협약 전단계)

 

미래철도DB 해설

  • (2008년) 위례신도시 광역교통계획 노선이다. 위례신도시에서 서울도심으로 들어오는 노선이다.
  • 민자사업자가  제안을  하기도 했다.
  • 노선 방향은 우선 새로 개발중인 용산을 고려중이다.
  • 자기부상열차 제안이라는 점이 이채롭다.
    • 저소음, 저진동, 무분진, 경량, 작은 곡선반경, 급구배에 강함 등으로 지하에서도 유리하다.
  • 노선 경유지를 보면, 탄천, 한강 등을 따라가고 있으며, 강남통과 구간도 大路로 유명한 도산대로를 지나가고 있다.
  • 어느 부분에서 한강을 건널지는 명확하지 않으며, 신분당선 북부연장 용산-강남 구간과도 기능적으로 중복성이 있다.
  • 강남구 구간은 오래전에 추진되었던 강남모노레일의 부활에 해당한다.
  • (2012년) 위례-신사(3호선)으로 단축하여 건설할 것으로 추진되고 있다.
  • (2017년) 삼성물산이 사업에서 빠지기로 하면서, 주간사를 변경하여 2017년 1월 제안서를 제출하여 다시 추진중이다.
  • (2020년) 민자사업 우선협상대상자가 결정되었다.

(update : 2022/8/26)


사진모음

2020년 기준 최신 노선도 및 그림

2020년 기준 최신 노선도

대형노선도 보기2

대형노선도 보기

 

광역교통비전 2030 자료그림 (저작권: 대도시권광역교통위원회)

 

노선안내도 (저작권: 국토해양부) - 아래 그림중 17번 노선

위례신도시