미래 철도 DB

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수도권 광역급행철도 (GTX) C선


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

수도권 광역급행철도 C선 (경기도 대심도 급행전철, GTX(Great Train Express))

사업상황

  시공

사업성격

  신설

영업기관

(주)지티엑스씨 (현대건설 컨소시엄 (BTO 40년))

건설기관

(주)지티엑스씨 (현대건설 컨소시엄 (BTO 40년))

사업구간(역)

  • C선  (14개역 (신설 7개, 기존 7개))
    • 덕정-의정부(1호선)
    • (기존선으로 운행하다가, 창동 북부에서 신선으로 진입)
    • 창동(1, 4호선)~광운대(1호선)~청량리(1호선, 경의중앙선, 서울경전철 강북횡단선, 면목선, GTX-B선)~왕십리(2,5,경의중앙,분당선)~삼성(2호선, 위례신사선, GTX-A선)~양재(3호선, 신분당선)~ 정부과천청사(4호선)
    • (정부과천청사 남부에서 과천선(4호선)으로 진입)
    • 인덕원(4호선, 월곶판교선)
    • 금정(1,4호선)
      • -의왕-수원 (1호선 기존선 운행)
      • -상록수 (4호선 기존선 운행)
    • 차량기지: 덕정(양주시 마천동)
    • 주박기지: 병점
  • C선 연장
    • 수원-병점-오산-평택지제-천안-아산 59.9km
    • 덕정-동두천  9.6km

노선연장

86.460km

  • 대심도 지하 신선: 서울시계-정부과천청사역 남단 37.95km
  • 기존선 운행(48.46km): 경원선 덕정-서울시계 16.71km, 과천선 정부과천청사역 남단-금정 5.95km, 경부선 금정~수원 14.15km, 안산선 금정-상록수 11.70km

노선규격

전기

  AC 25000V

신호

  ATP

배선

  복선

차량

8량 1편성 전동차  (정원 1300명)
설계최고속도 200km/h, 영업최고속도 180km/h
표정속도 100km/h
소요시간: 수원-삼성 27분, 덕정-삼성 29분
전용구간 운행횟수: 최대 1일 164회  

개통시기

2028년

관련노선

참고사항

  • 노선 경유 지자체들의 정차역 요구 목록
    • 왕십리, 인덕원, 의왕 등
  • 민간사업자가 정거장 추가할 수 있도록 추진함
  • 청량리역: GTX-B선과 평면환승 (방향별 쌍섬식)
  • 삼성역: GTX-A선과 평면환승

 

▶사업상황

2007.6 동탄 2지구 신도시 개발계획 발표

2007.7

경기남부 광역교통망 구상 연구착수, 동탄-강남간 수도권 광역급행철도 타당성 검토

  2007.11.29

  대한교통학회 '꽉 막힌 수도권 교통, 해결방안은 없는가?’ 토론회에서 '수도권 고속직행철도 구축방안' 발표

  • 초기제안
    • 대곡(3,경의선)-불광(3,6)-종각(1)-삼성(2)-모란(8,분당선)-죽전(분당선)-동탄
    • 부평(1,인천1)-영등포(1)-삼성(2)-구리(중앙선) & 금정(1,4)
    • 영등포(1)-종각(1)-창동(1,4)-의정부(1)
    • 총 14개역, 차량기지 3(대곡, 구리, 의정부)
  • 향후 연장 구상
    • 부평-송도: 11.5km
    • 대곡-파주: 20.5km
    • 의정부-포천: 22.0km
    • 금정-송산: 21.0km
    • 금정-수원: 12.7km
    • 동탄-평택: 18.0km

2008.4

  경기도 > 국토해양부와 공동으로 대심도(大深度) 고속급행철도 건설 타당성 용역 실시

2008.6 

대한교통학회, 한국철도학회: " 수도권 급행철도 구축방안 정책토론회"  

2008.12 국토해양부 2009년 업무계획에 대심도 급행철도 반영

2009.2.2

경기도, 경기도시공사 > `대심도 고속급행전철 전망 및 추진방안` 토론회

2009.4.14

경기도 > 'GTX, 수도권 교통혁명 - 선포식 및 특별기자회견‘: 수도권 광역급행철도의 경제성 및 기술성 검토용역결과 발표
  • A선: 일산 킨텍스~동탄
  • B선: 청량리~인천 송도
  • C선: 의정부~금정

2009.4.

  • 삼성중공업 컨소시엄 > 수도권고속직행철도 사업 중 B구간(청량리~송도)을 국토해양부에 제안
    • 청량리-송도 47.82km 9개역
  • 현대산업개발 컨소시엄 > 수도권고속직행철도 사업(4개 노선 동시 추진, 총 27개역)을 국토해양부에 제안
    • 킨텍스-수서(동탄) : 48.1km (76.7km)
    • 회룡-금정 : 46.5km
    • 광명-청량리: 30.4km
    • 부평-삼성: 34.5km

2009.6

국토해양부 > 수도권 대심도 광역급행철도에 대해 최적 실행대안 마련 등을 위한 구체적인 타당성조사 연구 착수 (한국교통연구원)

2010. 4. 12

수도권광역경제발전위원회 (인천, 경기, 서울 3개 지자체)   > 서울 인천 경기 광역경제권 발전을 위한 협약 18개 공동 우선추진과제중 광역인프라 부문에 포함

2010.9

  대심도 광역급행철도 타당성 조사 결과 (한국교통연구원)   B/C=1.17

2011.1

국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함

2011.4.3

국토해양부 > 제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020)에 기 시행중인 사업으로 포함

2011.9. 8

현대산업개발 컨소시엄(50여개사  그랜드  컨소시엄) > GTX 사업 제안서 국토부에 제출
총 4개 노선
일산~수서(동탄), 송내~청량리,  의정부~금정, 오류동~삼성

->   국토부 >   이 사업을 ‘정부고시사업’으로 추진하겠다며 반려

2011.11

기획재정부 > 2011년 하반기 예비타당성조사 대상 사업 선정

2011.12

기획재정부 > 예비타당성조사 착수

2011.12.30

국토해양부 > 제2차 대도시권 광역교통시행계획에서 광역철도로 신규 지정

2013.1.22

한국철도협회 > 국민행복 민생복지를 위한 광역 급행철도 정책 세미나

  • GTX 노선변경 제안
    • GTX-A선에서 C선으로 진입하여 의정부 방면 노선확보 신설 및 KTX 운행
    • GTX-A선의 공항철도 연계
    • GTX-C선을 당아래에서 서울 강남을 거쳐 잠실로 가는 노선으로 변경
2013.2 박근혜정부 인수위원회 140대 국정과제 GTX 반영
2013.7.24

서울시 > '서울시 도시철도 종합발전방안'(서울시 도시철도 기본계획 보완)에
GTX 노선변경 제안이 정부 건의 사항으로 포함 (남부급행철도, KTX 동북부 연장)

2013.7 박근혜정부 지방공약 이행계획 반영
2014.2.28

국토교통부 > “수도권 광역급행철도” 사업의 예비타당성조사 결과가 통보됨에 따라「제2차 국가철도망 구축계획」에 반영된 3개 노선을 모두 추진해 나가되,

  • 경제적 타당성이 확보된 A노선(일산~삼성)은 즉시 추진
  • B노선(송도~청량리)과 C노선(의정부~금정)은 재기획 및 보완 과정을 거쳐 조속히 재추진키로 함

(예비타당성조사 B/C값) A노선· B노선· C노선 동시 추진시 0.84
A노선 1.33(AHP=0.595), B노선 0.33, C노선 0.66

2014.6.30

수도권광역급행철도 타당성조사 및 기본계획 용역, 태조엔지니어링 컨소시엄(태조엔지니어링+KRTC+서영엔지니어링+신성엔지니어링+동일기술공사)이 수주

  • A노선 킨텍스~삼성간(36.4km)의 타당성조사, 기본계획수립 및 민자적격성검토
  • 송도~청량리간 B노선(48.7㎞)과 의정부~금정간 C노선(45.8㎞) 사업계획을 보완, 재기획 (~2015.12)
    • GTX-B선 마석 연장 반영
    • GTX-C선: 의정부-도봉산, 과천-금정 기존선 공용하여 비용 절감 
2015.4.9 GTX 차량기지 공용 용역 준공 (파주시-> (사)대중교통포럼)

2015.11 

국토교통부-> 기획재정부  :  " 의정부~금정 광역급행철도(KTX 의정부 연장포함)"   예비타당성 조사 신청

  • 기본적으로 GTX C선이지만 (47.85km)  
    • 재기획 내용 반영: 순수 지하 신선에서 기존선 일부 이용으로 수정 (의정부역~도봉산역(5.4km), 과천역~금정역(6.1km))
    • 수도권고속철도를 타고 올라온 고속철도열차(KTX)가 SRT수서역 전에서 분기하여 삼성동탄광역급행철도(GTX A선)에 진입하여 삼성역까지 간 후, 다시 본 GTX-C선에 진입하여 의정부까지 운행 (KTX의정부 운행 공약을 위해서임)
    • 역: 의정부-창동-광운대-청량리-삼성-양재-과천-금정 

2016.2.8

[GTX-C선] 예비타당성조사 시작 (의정부-도봉산(5.4km), 인덕원-금정(6.1km) 기존선 활용안)

2016.2

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 포함

2016.6

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 포함

  • 송도-청량리 48.7km
  • 의정부-금정 45.8km
  • 킨텍스-파주 연장 구간은 민자 추진을 위한 타당성조사(2015.11~) 결과에 따라 추진
2016.12

국토교통부 > 제3차 대도시권 광역교통 시행계획에 포함

  • 킨텍스(파주)-삼성 36.4(43.1)km
  • 송도-청량리 48.7km
  • 의정부-금정 47.9km
  • 남부광역급행철도 (당아래(부천종합운동장)-잠실) 30.4km 

2017.11

국토부 -> 기재부 > 사업계획 변경(안) 제출

  • 덕정-의정부(17.7km), 금정-수원(20.1km) 기존선 이용 연장
2017.12

예비타당성조사 분석 재착수 

2018.12.11 예비타당성조사  결과  발표 > 통과 B/C=1.36, AHP=0.616

2018.12.19

국토교통부 > 2차 수도권 주택공급 계획(3기 신도시 계획) 및 수도권 광역교통망 개선방안에 포함

2019.5

기획재정부 > 민자적격성 조사 통과  

기본운임 1050원에 별도운임 650원, 추가운임 5km 당 350원 기준
유용성(VfM·Value for Money) 36.41%, 사업수익률 4.90% (목표수익률 3.86%)
민간투자 대안을 택할 경우 정부실행대안보다 더 큰 서비스 질 향상 효과와 기술혁신 효과, 산업파급 효과가 기대됨

2019.6.19 기본계획 수립 착수 (태조엔지니어링, 도화, KRTC, 삼안)
2019.10.31 대도시권광역교통위윈회 > 광역교통비전 2030 에 포함
2019.11 안양시 > GTX-C선 인덕원역 정차를 위한 사전타당성조사 용역 착수
2020.1 전략환경영향평가 용역 착수
2020.2.27

경기도, 화성시, 평택시, 오산시 > GTX-C노선 화성, 오산, 평택 연장을 위한 상생협력 업무협약 체결

  • 수원에서 종착하는 GTX-C 열차를 경부선을 따라 연장 운행 건의
  • 정차역: 병점, 오산, 지제
  • 길이: 29.8km
  • 지제역에 반복선(1.7km) 신설, 차량 추가 구입
2020.10.28

국토교통부 > 청량리역의 GTX노선간 평면환승 계획을 밝힘

2020.12 기획재정부 민간투자사업심의위원회(민투심) > 민간투자사업지정 및 시설사업기본계획안 통과
2020.12.22 국토교통부 > 고시 제2020-1002호  수도권광역급행철도 C노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획 고시
2021.1.29

국토교통부 > 고시 제2021-57호 수도권광역급행철도 C노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획 변경 고시

2021.2.25 서울시 > 국토교통부에 삼성-청량리 사이에 왕십리역 신설 건의  (2,5,경의중앙선,수인분당선 환승역)
2021.5.21

GS건설 컨소시엄, 포스코건설 컨소시엄, 현대건설 컨소시엄 > 각각 입찰제안서 제출 (세 곳 모두 왕십리역 추가 제안함)

  • 현대건설 컨소시엄 (CI중심)
    • 현대건설, 현대엔지니어링, 한화건설, 태영건설, 동부건설, 쌍용건설
    • 삼보기술단, 서현기술단
    • KB국민은행,  우리은행, 교보생명
  • 포스코건설 컨소시엄 (FI중심)
    • 포스코건설, 대우건설, 롯데건설, 한신공영, 대보건설, 금광기업
    • 동명기술공단, 선구엔지니어링
    • 신한은행
  • GS건설 컨소시엄
    • GS건설, 제일건설, 서한
    • 태조엔지니어링 , 도화엔지니어링 , 삼안, KRTC, 경호엔지니어링
    • KDB산업은행,  한국투자증권
2021.6.18 국토교통부 > 우선협상대상자로 현대건설 컨소시엄 지정 (가칭 (주)수도권광역급행철도C노선)
(욍십리역, 인덕원역 추가 제안함)
2021~2022
  • 실시협약 체결을 위한 협상 진행중
  • 우선협상대상자가 제안한 4개 추가역 (왕십리, 인덕원, 의왕, 상록수) 반영
2022.1~11 창동역 지하화 요구로 감사원 공익감사
2022.3.9

윤석열 대통령 당선인 공약에 포함

  • 경부선 노선 공용하여 수원-평택 노선 연장
2022.7~2023.12 실시설계
2022.6.29 국토교통부 > 수도권 광역급행철도 확충 통합기획 연구 용역 착수보고회 (기존 GTX노선 연장 및 신규 GTX 노선 추진 방안)
2023.5 창동역 지하화 결정 및 협상 완료
2023.7.19 GTX-C선 민간투자사업 사업시행자 지정 및 실시협약안이 민간투자사업심의위원회 통과
2023.7.25~8.24 GTX-C선 민간투자사업 환경영향평가서(초안) 공람
2023.8.22 국토교통부, (주)수도권광역급행철도씨노선(현대건설 컨소시엄) > 실시협약 체결 및 사업시행자 지정
2023.12 국가철도공단 > GTX-C선 동두천 연장 타당성조사 착수
2023.12.27 국토교통부 > 고시 제2023-819호 수도권광역급행철도 C노선 민간투자사업 실시계획 승인
2024.1.25

대통령 주재 국민과 함께하는 민생 토론회 "출퇴근 30분 시대, 교통격차 해소" > 연초 착공, 2028년 개통 밝힘,  연장 추진(선 지자체 부담 방식 협의, 후 예비타당성조사)

2024.1.25 수도권광역급행철도 C노선 착공 기념식 (의정부시청 다목적체육관)

 

미래철도DB 해설

  • 지금까지 서울시내 철도(서울지하철)은 서울시가 직접 건설해왔지만, 경기도는 경기도내 철도를 국가(철도청-> 철도공사 및 철도공단)에만 의존해왔다.
  • 이후 각 기초지자체에서는 경전철 사업을 추진해왔고, 본 노선은 경기도에서 최초로 자체적으로 추진하는 광역철도 사업이다.
  • 노선을 지하 깊숙히 깔아(40~50m), 보상비를 최소화하고,   역도 최소화하여 건설비 절감과 표정속도 향상을 꾀하는 노선이다.
  • 정부의 상위 교통망 계획에 포함되면서 국가사업으로 추진되고 있다.
     
  • 사업성 개선을 위해 기존선에 진입하여 보다 장거리로 운행하는 것으로 노선이 변경되었다.
  • 접근성 개선을 위해 인덕원역, 왕십리역 등 주요 환승역 위치에 역을 추가로 건설하기로 하였다.

(update : 2024/1/28)


사진모음

2024년 기준 GTX노선도 (연장구간 포함)

2023년 GTX-C선 노선도 (국토교통부)

노선도 (저작권: 국토교통부)

노선도 (저작권: 국토교통부)

국토교통부 GTX-C선 노선도

2020년 GTX-C선 노선도

서울시의 서울시내 역추가 건의 노선도

경기도의 GTX-C노선 수원-지제(평택) 연장 건의 노선도

2019년 GTX 노선도

예비타당성조사 기준 GTX-C선 노선도 (기존선 운행 반영)

기존선 진입 반영된 GTX 노선도

광역교통비전 2030 자료그림 (저작권: 대도시권광역교통위원회)

2018년 기준 최신 자료사진 모음집

2017년 기준 최신 노선도

GTX-C선 노선도

GTX 최신노선도

GTX 대형노선도

노선도 (저작권: 경기도)

노선도 (저작권: 경기도)

노선도 (저작권: 경기도)

GTX

노선도 (저작권: 현대산업개발)

노선도 (저작권: 경기도)

지하역 조감도 (저작권: 경기도)

노선도 (저작권: 경기도)

사업안내도 (저작권: 대한교통학회)

경기도 대심도 급행철도 

노선안내도 (저작권: 대한교통학회)

경기도 대심도 급행철도 

경기도 대심도 급행철도 

GTX 민간제안 노선도 (저작권: 민간사업자)