미래 철도 DB

초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]


영동선 강릉역 지하화


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  영동선

사업상황

  시공

사업성격

  지하화

영업기관

한국철도공사

건설기관

한국철도시설공단

사업구간(역)

원주강릉선 연결선(구정면 금강리)~강릉 (강릉역 쪽 지하화)

노선연장

9.8km 구간중 2.78km 지하화 (문암정~강릉)

노선규격

전기방식

  교류 25000V

신호방식

  ATP

배선

  단선

차량

  일반열차

개통시기

2017년

관련노선

원주~강릉 복선전철 , 영동선 전철화 , 동해선 (2)(남북연결)

참고사항

당초 강릉역 이설 계획이었으나, 결과적으로는 이전되지 않게 되었다.

 

■진행상황

'95. 9 ∼ '96. 5

원주∼강릉간 철도건설 타당성조사 (서울대학교공학연구소)

'97. 4. 7

강릉역 위치를 금광리로 선정 요구(강릉시→철도청)

'97.12.26

강릉역 위치 합의(현 옥천동 -> 강릉시 구정면 금광리)

'98. 9.10

강릉역 이전 기본협약 체결(강릉시↔철도청)

  • 강릉시 수탁사업
  • 안인~강릉 -> 안인~신설역
  • 6.85㎞ → 6.65㎞

'99. 4 ∼ 12

기본설계 시행

'99.12 ∼ '01.12

노반 실시설계 완료

2004.12.28

강릉시 → 건설교통부 : 자체 사업을 원주~강릉간 국철사업과 연계하는 국책사업으로 전환해줄 것을 건의

2005

강릉시 지원이 사실상 취소됨에 따라, 안인역을 생략하고, 신강릉과 정동진간 직접 연결노선으로 추진

2006.12 원주강릉선 기본설계 완료(종착역은 구정면 금광리)
2007.6

한국개발연구원 >  원주~강릉 철도건설사업 타당성재조사

2010.5

국토해양부 >  원주~강릉 철도건설 추진결정

2010.8 당초 강릉역 이전 예정지(즉, 원주강릉선 종착역)였던 구정면에 역세권 형성이 어렵다고 보고 노선을 재검토함

2011.2

한국철도시설공단 -> 강릉시의회
‘원주∼강릉 철도건설 관련 강릉구간 노선 및 신강릉역 위치 선정’   보고
공단이 신강릉역 위치를 재검토할 예정임을 밝힘 (그동안 변화된 여건과 철도 이용 수요 확보, 도시발전계획 측면을 고려)

2011.3

강릉역 이전에 따른 지역 논란 발생중

  • 신 강릉역 대상 부지 (4곳)
    1. 구정면 금광리 (1997년 결정)
    2. 회산동(관동대 서쪽)
    3. 지변동(강릉원주대 북쪽)
    4. 현 강릉역
  • 신강릉역 원안사수범시민대책위원회 : 1997년 결정된 구정면 금광리 위치 사수 주장
  • 현 강릉역존치위원회: 현 강릉역 유지 주장
  • 강릉시: 자문위원회 구성

2011.5.2

  신강릉역 선정 자문위원회 > (강릉과학산업진흥원 소회의실)
원주~강릉간 복선전철에 따른 강릉역 부지를 현 강릉역으로 선정

  • 1위 현 강릉역(76.82점)
  • 2위 회산동(61.81점)
  • 3위 금광리(61.53점)
  • 4위 지변동(59.23점)

강릉시 > 강릉시의회 보고,   한국철도시설공단에 결정안 전달 예정

2011.10.27

국토해양부 원주~강릉 고속화 철도사업에 대한 정부안 발표 및 주민 설명회 (강릉시청 대강당)

신 노선의 강릉역은 현 강릉역으로 결정

노선안

  • 1안:   대관령~ 금광리~ 안인· 정동진과 연계되는 영동선 노선을 따라 지하화~ 강릉역
    현 강릉역:   여객전용 종착역
    남강릉(가칭)정거장:   구정면 금광리 지역,   역 기능 + 차량의 유지 및 보수 등을 위한 차량기지 건설
  • 2안:   대관령에서 직선화~ 현 강릉역으로 지하화(도심지 통과)
2011.11
  • 장관 주제 관계기관 회의에서 종착역은 현 강릉역, 노선은 금광리 우회안으로 확정
  • 국토해양부 > 노선 조망권 및 강릉시 구간 추진방안 회의 결과에 따라 노선우회와 현 강릉역 위치에 원주~강릉 복선전철과 영동선의 종단 정거장 기능을 수행하도록 정거장 위치 결정
2012.10 강릉역을 반지하화 하기로 결정
2012년 말

기획재정부 > 2013 상반기 예비타당성 조사 대상 사업 선정

  • 사업구간 : 남강릉∼강릉 9.862km(삼각선 1.9km 포함)
  • 원주강릉선∼영동선 연결 강릉시내구간 지하화, 기존역 반지하 개량
2013.2

원주~강릉 복선전철 총사업비 협의 완료(타당성재조사에서 검토된 사업구간 외 구간은 별도사업으로 추진)

2013.12.30

강릉시장 기자회견 > 강릉시내구간 지하화 하기로 기획재정부와 합의 발표

  • 구정면∼강릉역 구간 9.8㎞ 가운데 도심구간 2.6㎞를 지하화 (단선 유지)
  • 강릉역 반지하화 (KTX 광명식 방식) - 2폼 4선, 심도 9.5m
2014.9.16

강릉역 공사로 강릉역 영업 중단

  • 여객은 정동진까지, 화물은 안인까지 운행
  • 강릉역 전차대를 사용못하게 됨에 따라 안인역에 전차대 설치
  • 옥계역에서 컨테이너 화물 처리

 

미래철도DB해설

  • (2001년) 원주-강릉간 철도 및 동해선 연결 등의 복합적인 이유로 이설되는 강릉역
  • 강릉역은 구조상 끝이 막힌 터미널역으로 되어 있어서(예전에 경포대 방면으로 선로가 있었으나, 폐선으로 인해 노반유실) 중간역으로 바꾸기 위해 이설을 추진중이다.
  • 강릉 시내 도심 철도 철거의 의미도 있다.
  • (2004년) 강릉시가 강릉역 이설을 자체 사업(공단 위탁)에서 원주-강릉 사업의 일부인 국가 사업으로 변경하는 것을 건교부에 요구
  • (2013년) 평창동계올림픽, 원주강릉선 등의 복합적인 이유로 강릉역 이설은 사실상 취소되었고, 대안으로 기존 강릉역의 반지하화와 도심 구간 지하화가 추진되었다.

(update : 2016/11/19)


사진모음

남강릉-강릉 구간 각종 사진 모음

지하화 구간 지도상 노선도

반지하 강릉역 개념도

강릉시 구간의 강릉역(현 강릉역)과 신설 차량기지 위치 대형 노선도

노선도 (저작권: 한국철도시설공단) - 옛 구상

강릉역 이설 

노선안내도(저작권 : 철도청) - 옛 구상

강릉역 이설