미래 철도 DB

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수소전기트램 실증노선


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

수소전기트램 실증노선

사업상황

  설계

사업성격

기존선 개량

영업기관

  • 현대로템, 한국자동차연구원, 한국철도기술연구원, 울산테크노파크
    • 실증용 시험운행이며, 여객수송 안함

건설기관

  • 현대로템, 한국자동차연구원, 한국철도기술연구원, 울산테크노파크

사업구간(역)

태화강역-울산항역 (기존 울산항선 활용)
울산항역에 수소충전소, 차량기지 등 설치

노선길이

4.6km

노선규격

전기

  -

신호

  -

배선

 단선

차량

수소전기트램  

  • 길이 35m, 폭 2.65m, 높이 3.7m
  • 5모듈 1편성
  • 실내 면적 100% 저상 (실내 바닥 높이는 지면으로부터 35cm)
  • 최고속도 70km/h
  • 1회 충전시 운행거리 200km
  • 400kW급 연료전지 모듈 탑재

개통시기

  2023년 9월

관련노선

  인천공항 자기부상철도(도시형 자기부상열차 실용화 사업 시범노선), 무가선 저상트램 실증노선, 울산 도시철도

참고사항

 

 

▶사업상황

2020.8.13

울산시, 현대로템(주) > 수소전기트램 실증 및 보급활성화 업무협약 체결

  • 울산시:  실증노선 확보와 수소충전소 설치를 위한 행정지원
  • 현대로템:  수소전기트램의 설계, 제작, 수소충전소 설치 및 시험운전, 궤도, 신호 등 시스템 개량·신설 분야 담당
2021.6.24~27

울산광역시 > 현대로템의 수소트램 콘셉트차량을 태화강국가정원 만남의 광장에 전시

2021.7

산업통상자원부가 공모한 ‘수소전기트램 실증사업’에서 울산광역시가 최종 선정됨

2021.12.14

울산시 >  수소전기트램 디자인·브랜드 이미지 보고회

 

미래철도DB 해설

  • 기존 트램은 시가지에 전차선을 설치해야 하는 부담이 있어서 배터리 방식 무가선 트램이 개발되었다.
  • 그러나 대형 배터리를 써야 하고 충전 시간이 긴 부담이 있다보니, 충전시간이 짧은 수소전기트램이 개발 중이다.
  • 본 사업은 새로 개발된 수소전기트램을 실증하는 사업으로서, 기존에 진행된 자기부상열차 실증노선, 무가선트램을 실증노선과 유사한 개념의 사업이다.
  • 단 트램 선로를 새로 설치하는 것은 아니고, 기존 울산항선 화물철도에서 운행한다.  
  • 차량만 새로 운행하는 것에 가까우며 기존 철도 개량은 최소화된다.
  • 따라서 실증이 끝난뒤 이 구간이 도시철도로 활용될 가능성은 적으며, 대신 울산광역시 전역에 새로 설치될 트램노선에 본 수소전기트램 차량이 운행될 가능성이 있다.

(update : 2021/12/15)


사진모음

노선안내도, 차량 이미지, 브랜드 이미지