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▶노선안내
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미래철도DB 노선이름
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경전선
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사업상황
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 시공
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사업성격
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직선신설 (복선전철)
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영업기관
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- 한국철도공사 (차량, 열차운영 담당)
- (주)스마트레일(20년간) : 유지보수와 신설역(김해공항역, 가락IC역)의 역무, 부대시설
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건설기관
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(주)스마트레일 (SK건설 컨소시엄 (BTL사업자))
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사업구간(역)
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부전~사상~강서금호~에코델타시티(추후개통, 강서선 환승)~부경경마공원~칠산(신호소)~장유~신월~진례(신호소)~신월~진례(신호소)(경전선 합류) (부산신항배후철도 공유구간)
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노선연장
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32.7km (부산신항배후철도 공유구간 2.55km 포함)
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노선규격
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전기방식
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AC 25000V
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신호방식
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ATP
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배선
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복선
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차량
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- 6량 1편성 특급형 전동열차 (EMU-250 5편성, 특실 1량, 일반실 5량, 381석)
- 통근형 전동차 (구상중)
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개통시기
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2024년 12월 이후
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관련노선
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동해남부선 복선전철화(1) , 경전선 복선전철화 (0, 2), 창원도시철도, 부산김해경전철, 사상-하단-녹산선, 강서선
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참고사항
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- 역 구조
- 사상역 : 지하, 섬식
- 강서금호역(구 김해공항역): 지하, 섬식 (부산김해경전철 김해공항역과는 전혀 다르며, 김해공항과도 멀리 떨어져 있음, 서부산유통지구역에 더 가까움) (PSD설치)
- 부경경마공원역(구 가락IC역) : 철교 상 고가역, 상대식 (미음지구, 렛츠런파크 연계)
- 장유역: 현행 선로와 승강장만 있는 곳에 역사 설치
- 지하 구간: 사상대로 통과구간 (부전 출발후 지하로 내려감 ~ 사상역~낙동강 하저터널~김해공항역~ 지나서 지상으로 올라옴)
- '사상-부전'간 구간
- 사상~가야 구간 통과방안은 현 가야역에서 지하로 들어가 개금동 개화산쪽을 터널로 지나 현 경부선 사상역 하부로 직각으로 교차할 예정
- 본 노선에는 가야역(여객역) 신설 계획이 없음
- 부전-태화강 구간의 동해남부선과 연계운행 (차량기지도 동해남부선쪽의 덕하 차량기지 이용)
- 당초 특급형 전동차만 운행될 예정이었지만, 해당 지자체에서 통근형 전동차 운행도 요구하여 운행하는 것으로 가닥이 잡히고 있음
- 당초 2021년 개통예정이었으나 공사장 사고로 개통지연
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■진행상황
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1999/12
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사상-보성(217.2km) 구간의 직-복선화가 '국가기간교통망 계획'(1999/12, 건설교통부)에 후반기 계획(2010~2019년)으로 포함
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2000.3~2000/12
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타당성조사 및 기본계획 완료(B/C 1.38)
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2002/8
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철도청이 북창원-부전 구간을 추진할 것임을 발표
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2004. 3. 2
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국가물류체계 개선대책(재정경제부)에 포함
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2002.5~2003.9
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기타구간 노반 기본설계 완료
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2003.12~2005.6
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노반 실시설계 시행
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2004. 4
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대형공사입찰방법심의
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2004. 8～ 2005.12 |
노반기본설계 완료(1,2,3,5,6공구) |
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2005.8.1
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사업실시계획 승인 (6~8공구 제외)
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2005.12 |
노반기본설계 완료 |
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2006.11～ 2007.12 |
노반4공구, 궤도, 건물, 전기분야 기본설계 시행 |
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2008년
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기획재정부 > BTL로 추진하기로 하고, 내년 예산에 민자사업 적격 심사비 반영예정
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2008.9
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균형발전위원회 > 2009년 BTL사업 및 동남광역경제권 선도 프로젝트 선정
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2008.10
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2009년도 BTL 대상사업 선정 및 국회 보고
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2009.2～12
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민자적격성조사 및 시설사업기본계획(안) 수립
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2009. 12
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민간투자사업심의위원회 심의, 시설사업기본계획(RFP) 고시
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2009.12.31
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국토해양부 > 부전~마산 복선전철 민간투자시설사업 기본계획 고시
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2010.7
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사업계획서 평가 및 우선협상대상자 선정
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2010.7.5
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국토해양부 > BTL 우선협상대상자로 SK건설 컨소시엄(SK건설, 삼성물산) 선정
경쟁자: 포스코건설+롯데건설, 현대산업개발
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2010.8.20 ~2012.11
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실시협약 체결을 위한 실무협상
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| 2012.12.18 |
민간투자심사위원회 > 실시협약안 심의 완료 |
| 2013.1.30 |
국토해양부 , (주)스마트레일 > 금융약정 및 실시협약체결 |
| 2013.2~12 |
실시설계 |
| 2013.4.24 |
SK건설 > ‘부전-마산 복선전철 BTL사업’ 자금조달 금융약정 체결 (1조 6천억원)
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| 2014.3 |
김해시 > 국토교통부에 신월역 설치 타당성조사 용역 보고서 제출 |
| 2014.5.30 |
사업실시계획 승인 |
| 2014.6.29 |
착공 |
| 2015.2 |
국토교통부 > 부전∼마산 복선전철 민간투자시설사업 실시계획 변경 승인 (제2015-84호)
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| 2015.11 |
국토교통부 > 김해시의 신월역 신설 요구에 대해 김해시가 사업비 80%를 부담하라고 조건 제시 |
| 2017.8.14 |
국토교통부 > 신월역 신설 결정
예산은 일부 국비, 나머지는 한화그룹에서 역세권 개발로 충당 |
| 2019.7.29 |
국토교통부 > 고시 제2019-388호 부산-마산 복선전철 실시계획 변경(8차) (신월역 추가)
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| 2019.10.24 |
김해시의회 > 부전마산 복선전철 전동열차 투입 촉구 결의안 채택 |
| 2019.10.31 |
대도시권광역교통위윈회 > 광역교통비전 2030 에 포함 |
| 2020.3 |
낙동1터널 지반침하 사고 발생 |
| 2021.2.10 |
국토교통부 > 고시 제2021-87호 부전-마산 복선전철 민간투자시설사업 실시계획 변경(11차)
사업기간 변경: 2014.6.27~2021.2.10 -> 2014.6.27~2021.12.10
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| 2021.10.25 |
국토교통부 > 고시 제2021-1167호 부전-마산 복선전철 민간투자시설사업 실시계획 변경(12차) 사업면적 변경 |
| 2021.12.10 |
국토교통부 > 고시 제2021-1766호 부전-마산 복선전철 민간투자시설사업 실시계획 변경(13차)
사업면적 변경, 사업기간 변경: 2014.6.27~2021.12.10 -> 2014.6.27~2022.12.31 |
| 2022.10.12 |
국토교통부 > 고시 제2022-573호 부전-마산 복선전철 민간투자시설사업 실시계획 변경(14차) 사업면적 변경 |
| 2022.12.20 |
국토교통부 > 고시 제2022-762호 부전-마산 복선전철 민간투자시설사업 실시계획 변경(15차)
업기간 변경: 2014.6.27~2022.12.31 -> 2014.6.27~2023.12.31 |
