미래 철도 DB

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경전선 직선화 (1) (부전-마산 복선전철)


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  경전선

사업상황

  시공

사업성격

  직선신설 (복선전철)

영업기관

  • 한국철도공사   (차량, 열차운영 담당)
  • (주)스마트레일(20년간) : 유지보수와 신설역(김해공항역, 가락IC역)의 역무, 부대시설

건설기관

(주)스마트레일 (SK건설 컨소시엄 (BTL사업자))

사업구간(역)

  부전~사상~김해공항~에코델타시티(추후 강서선 환승)~가락IC(부산경남경마공원)~칠산신호소~장유~진례신호소  (부산신항배후철도 공유구간)

노선연장

32.7km (부산신항배후철도 공유구간 2.55km 포함)

노선규격

전기방식

AC 25000V

신호방식

ATP

배선

복선

차량

6량 1편성 열차 (설계속도 200km/h급)

개통시기

2020년

관련노선

동해남부선 복선전철화(1) , 경전선 복선전철화 (0, 2), 창원도시철도, 부산김해경전철, 사상-하단-녹산선, 강서선

참고사항

  • 역 구조
    • 사상역 : 지하, 섬식
    • 김해공항역: 지하, 섬식 (부산김해경전철 김해공항역과는 전혀 다르며, 김해공항과도 멀리 떨어져 있음, 서부산유통지구역에 더 가까움) (PSD설치)
    • 가락IC역(부산경남경마공원) : 철교 상 고가역, 상대식 (미음지구, 렛츠런파크 연계)
    • 장유역: 현행 선로와 승강장만 있는 곳에 역사 설치
  • 지하 구간: 사상대로 통과구간 (부전 출발후 지하로 내려감 ~ 사상역~낙동강 하저터널~김해공항역~ 지나서 지상으로 올라옴)
  • '사상-부전'간 구간
    • 사상~가야 구간 통과방안은 현 가야역에서 지하로 들어가 개금동 개화산쪽을 터널로 지나 현 경부선 사상역 하부로 직각으로 교차할 예정  
    • 본 노선에는 가야역 신설 계획이 없음
  • 부전-태화강 구간의 동해남부선과 연계운행 (차량기지도 동해남부선쪽의 덕하 차량기지 이용)

 

경전선 종합안내

번호

구간

우선순위

계획

0

삼랑진~마산

-

복선전철

1

부전~마산 (신설)

2

복선전철

2

마산~진주

3

복선전철

3

진주~광양

4

복선 (추후 전철화)

4

광양~순천

1

복선전철

5

순천~보성

-

단선전철

6

보성~임성리 (신설)

5

단선

7

보성~광주송정

-

단선전철

 

■진행상황

1999/12

사상-보성(217.2km) 구간의 직-복선화가 '국가기간교통망 계획'(1999/12, 건설교통부)에 후반기 계획(2010~2019년)으로 포함

2000.3~2000/12

기본계획 완료(B/C 1.38)

  2002/8

철도청이 북창원-부전 구간을 추진할 것임을 발표

2004. 3. 2

국가물류체계 개선대책(재정경제부)에 포함

  2002.5~2003.9

기타구간 노반 기본설계 완료

2003.12~2005.6

노반 실시설계 시행

  ’04. 4월

  대형공사입찰방법심의

2004. 8~ 2005.12 노반기본설계 완료(1,2,3,5,6공구)

  2005.8.1

사업실시계획 승인 (6~8공구 제외)

2005.12 노반기본설계 완료
2006.11~ 2007.12 노반4공구, 궤도, 건물, 전기분야 기본설계 시행

2008년

기획재정부  > BTL로 추진하기로 하고, 내년 예산에  민자사업 적격 심사비 반영예정

2008.9

균형발전위원회 >   2009년 BTL사업 및 동남광역경제권 선도 프로젝트 선정

2008.10

2009년도 BTL 대상사업 선정 및 국회 보고

2009.2~12

민자적격성조사 및 시설사업기본계획(안) 수립

2009. 12

민간투자사업심의위원회 심의, 시설사업기본계획(RFP) 고시

2009.12.31

국토해양부 > 부전~마산 복선전철 민간투자시설사업 기본계획 고시

2010.7

  사업계획서 평가 및 우선협상대상자 선정

2010.7.5

국토해양부 > BTL 우선협상대상자로 SK건설 컨소시엄(SK건설, 삼성물산) 선정
경쟁자: 포스코건설+롯데건설, 현대산업개발

2010.8.20 ~2012.11

  실시협약 체결을 위한 실무협상

2012.12 민간투자심사위원회 > 실시협약안 확정
2013.1.30 국토해양부 , (주)스마트레일  > 금융약정 및  실시협약체결
2013.4.24

SK건설 >   ‘부전-마산 복선전철 BTL사업’ 자금조달 금융약정 체결 (1조 6천억원)

2014.3 김해시 > 국토교통부에 신월역 설치 타당성조사 용역 보고서 제출
2014.6 착공
2015.2

국토교통부 > 부전∼마산 복선전철 민간투자시설사업 실시계획 변경 승인 (제2015-84호)

 

미래철도DB 해설

  • 경상도와 전라도를 연결하는 간선인 경전선은, 부산과 마산,창원을 연결할 때, 삼랑진으로 우회하게 되어 있어, 그 효율이 낮았다.
  • 직선노선이 신설된다면, 거리와 시간이 빨라져 마산/창원~부산간 교통수요를 적절하게 흡수할 수 있을 것 으로 기대된다.
  • 특히 사상역은 부산도시철도 2호선, 부산김해경전철, 사상~하단 경전철, 경부선 철도, 시외버스터미널 등의 핵심 환승요충지가 될 것이다.
  • 가락IC역은 부산경마장 연계 역할이 있다.
  • 통합 사상역 환승개념도
  • 추가역 관련
    • 에코델타시티역 (가락IC역(부산경남경마공원역)~김해공항역 사이)
      • 2015.04: 부산시, 한국수자원공사 > 역 신설 타당성조사 용역 발주
    • 김해 신월역
      • 지역 주민들이 요구 중 (옛 신월신호장 위치)
    • 가야차량기지 위치

(update : 2016/6/1)


사진모음

부전-마산 복선전철 각종 그림 자료 모음

  노선안내도(저작권 : 한국철도시설공단) - 가야조차장은 그냥 통과 구간일뿐 영업하는 역이 설치되는 것이 아님

부전-마산 복선전철

  노선안내도(저작권 : 한국철도시설공단)
변경사항
- 하기 그림에 가락IC 위치에 역 신설됨
- 신월 신호장이 아니라, 삼랑진-진주 복선전철과 분기점에 진례신호장 설치

부전-마산

부전-마산 복선전철 (사상역-김해공항 구간) (저작권: 부산광역시) - 부전마산선 김해공항역은 실제 김해공항 여객터미널과 상당히 떨어져 있음

사상-하단

  노선안내도(저작권 : 부산광역시)

부전-마산

  노선안내도(저작권 : 건설교통부)

부전-마산

  노선안내도(저작권 : 부산광역시)

부산시 각종 전철

노선도 ( 저작권 : 부산시 추정 ) - 자료도움: 다음카페 철도동호회 StationTM님

부산권 철도

  부산권 철도 계획(저작권: 부산광역시)