미래 철도 DB

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수도권 광역급행철도 (GTX: 경기도 대심도 급행전철)


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

수도권 광역급행철도 (경기도 대심도 급행전철, GTX(Great Train Express))

사업상황

  계획

사업성격

  신설

영업기관

  민자사업자

건설기관

  민자사업자 (BTO-rs)

사업구간(역)

  • A선: 파주~킨텍스-동탄: 83.3km(KTX 공용 구간(수서-동탄) 포함) - 9개역
    • 우선 추진 삼성~동탄 구간(39.5km):   삼성(2)~수서(3, 분당,수도권고속철도 환승 (SRT와 별도역임))~성남(성남여주선의 신설역)~구성(분당선)~동탄(수도권고속철도)
    • 킨텍스(경기도 도시철도 파주선)~대곡(3호선, 경의선)~연신내(3, 6호선)~서울역(1호선, 4호선, 경의선, 공항철도)~삼성(2호선) (37.445km)
    • 차량기지:  장산가좌IC 동남부(249,961㎡)(중정비, 경정비)
    • 파주-킨텍스(6.4km) 연장 구상중
  • B선
    • 청량리(1호선, 중앙선, 서울경전철 면목선)-서울역(1호선, 4호선, 경의선, 공항철도)~용산(1호선, 4호선, 신분당선)~여의도(5호선, 9호선)~신도림(1호선, 2호선)~당아래(7호선, 대곡소사선)~부평(1호선, 인천1호선)~인천시청(인천1호선 ,인천2호선)~송도(인천1호선)
    • 48.7km - 9개역
    • 차량기지: 당아래 (경정비)
  • C선
    • 회룡(의정부경전철, 1호선)~창동(1호선, 4호선)~청량리(1호선, 중앙선, 서울경전철 면목선)~삼성(2호선)~양재(3호선, 신분당선)~과천(4호선)~금정(1,4호선)
    • 45.8km - 7개역
    • 차량기지: 과천 (경정비)

노선길이

총 140.7km (168.2km)

노선규격

전기

  AC 25000V

신호

  -

배선

  복선

차량

설계최고속도 200km/h, 운영최고속도 180km/h
표정속도 100km/h
8량 1편성
RH 5.5분 시격 (킨텍스-동탄선)

개통시기

삼성-동탄: 2021년
킨텍스-삼성: 2023년 말

관련노선

  수도권 고속철도, 경인선 지하화(경인 익스프레스), 삼성-동탄 광역급행철도

참고사항

  • 구상중인 내용 (초기)
    • 통행요금 : 약 2500원
    • 표정속도 : 123km/h
    • 최고속도 : 200km/h
    • 운전시격: 약 RH 5분, NH 10분
  • 소요시간
    • 킨텍스~서울역(26km)  13분
    • 킨텍스~삼성(37km)  17분
    • 동탄~삼성(38km) 19분

 

▶사업상황

2007.6 동탄 2지구 신도시 개발계획 발표

2007.7

경기남부 광역교통망 구상 연구착수, 동탄-강남간 수도권 광역급행철도 타당성 검토

  2007.11.29

  대한교통학회 '꽉 막힌 수도권 교통, 해결방안은 없는가?’ 토론회에서 '수도권 고속직행철도 구축방안' 발표

  • 초기제안
    • 대곡(3,경의선)-불광(3,6)-종각(1)-삼성(2)-모란(8,분당선)-죽전(분당선)-동탄
    • 부평(1,인천1)-영등포(1)-삼성(2)-구리(중앙선) & 금정(1,4)
    • 영등포(1)-종각(1)-창동(1,4)-의정부(1)
    • 총 14개역, 차량기지 3(대곡, 구리, 의정부)
  • 향후 연장 구상
    • 부평-송도: 11.5km
    • 대곡-파주: 20.5km
    • 의정부-포천: 22.0km
    • 금정-송산: 21.0km
    • 금정-수원: 12.7km
    • 동탄-평택: 18.0km

  2008.4

  경기도 > 국토해양부와 공동으로 대심도(大深度) 고속급행철도 건설 타당성 용역 실시

2008.6

대한교통학회, 한국철도학회: " 수도권 급행철도 구축방안 정책토론회"

2008. 8

  • 동림컨설턴트 컨소시엄(태영건설 포함) > 킨텍스~삼성 구간 제안 (가칭: 광역도심지하철도)
    • 킨텍스-삼성 37.86km 6개역
2008.12 국토해양부 2009년 업무계획에 대심도 급행철도 반영

2009.2.2

경기도, 경기도시공사 > `대심도 고속급행전철 전망 및 추진방안` 토론회

2009.4.14

경기도 > 'GTX, 수도권 교통혁명 - 선포식 및 특별기자회견‘: 수도권 광역급행철도의 경제성 및 기술성 검토용역결과 발표
  • A선: 일산 킨텍스~동탄
  • B선: 청량리~인천 송도
  • C선: 의정부~금정

2009.4.

  • 삼성중공업 컨소시엄 > 수도권고속직행철도 사업 중 B구간(청량리~송도)을 국토해양부에 제안
    • 청량리-송도 47.82km 9개역
  • 현대산업개발 컨소시엄 > 수도권고속직행철도 사업(4개 노선 동시 추진, 총 27개역)을 국토해양부에 제안
    • 킨텍스-수서(동탄) : 48.1km (76.7km)
    • 회룡-금정 : 46.5km
    • 광명-청량리: 30.4km
    • 부평-삼성: 34.5km

2009.6

국토해양부 > 수도권 대심도 광역급행철도에 대해 최적 실행대안 마련 등을 위한 구체적인 타당성조사 연구 착수 (한국교통연구원)

2010. 4. 12

수도권광역경제발전위원회 (인천, 경기, 서울 3개 지자체)   > 서울 인천 경기 광역경제권 발전을 위한 협약 18개 공동 우선추진과제중 광역인프라 부문에 포함

2010.9

  대심도 광역급행철도 타당성 조사 결과 (한국교통연구원)   B/C=1.17

2011.1

국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함

2011.4.3

국토해양부 > 제2차 국가철도망 구축계획에 기 시행중인 사업으로 포함

2011.9. 8

현대산업개발 컨소시엄(50여개사 그랜드 컨소시엄) > GTX 사업 제안서 국토부에 제출
총 4개 노선
일산~수서(동탄), 송내~청량리, 의정부~금정, 오류동~삼성

->  국토부 >  이 사업을 ‘정부고시사업’으로 추진하겠다며 반려

2011.11

기획재정부 > 2011년 하반기 예비타당성조사 대상 사업 선정

2011.12.30

국토해양부 > 제2차 대도시권 광역교통시행계획에서 광역철도로 신규 지정

2013.1.22

한국철도협회 > 국민행복 민생복지를 위한 광역 급행철도 정책 세미나

  • GTX 노선변경 제안
    • GTX-A선에서 C선으로 진입하여 의정부 방면 노선확보 신설 및 KTX 운행
    • GTX-A선의 공항철도 연계
    • GTX-C선을 당아래에서 서울 강남을 거쳐 잠실로 가는 노선으로 변경
2013.2 박근혜정부 인수위원회 140대 국정과제 GTX 반영
2013.7 국토교통부 > GTX A선(수도권 고속철도 병용) 중간역 선정
- 성남시:   성남여주선 이매역 서측,
- 용인시:   분당선 구성역 서측
2013.7.24

서울시 > '서울시 도시철도 종합발전방안'(서울시 도시철도 기본계획 보완)에
GTX 노선변경 제안이 정부 건의 사항으로 포함 (남부급행철도, KTX 동북부 연장)

2013.7 박근혜정부 지방공약 이행계획 반영
2014.2.28

국토교통부 > “수도권 광역급행철도” 사업의 예비타당성조사 결과가 통보됨에 따라「제2차 국가철도망 구축계획」에 반영된 3개 노선을 모두 추진해 나가되,

  • 경제적 타당성이 확보된 A노선(일산~삼성)은 즉시 추진
  • B노선(송도~청량리)과 C노선(의정부~금정)은 재기획 및 보완 과정을 거쳐 조속히 재추진키로 함

(예비타당성조사 B/C값) A노선·B노선·C노선 동시 추진시 0.84
A노선 1.33, B노선 0.33, C노선 0.66

2014.6~2015.11

수도권광역급행철도 타당성조사 및 기본계획 용역, 태조엔지니어링 컨소시엄(태조엔지니어링+KRTC+서영엔지니어링+신성엔지니어링+동일기술공사)이 수주

  • A노선 킨텍스~삼성간(36.4km)의 타당성조사, 기본계획수립 및 민자적격성검토
  • 송도~청량리간 B노선(48.7㎞)과 의정부~금정간 C노선(45.8㎞) 사업계획을 보완, 재기획
2014.9.19

 MTX광역급행철도주식회사(도화엔지니어링 컨소시엄) >  GTX A라인인 킨텍스~동탄간을 민간제안

  • 킨텍스~삼성간 35.6km 건설
  • 삼성~동탄간 39.5km를 포함한 총 75.1km 운영
  • 킨텍스, 연신내, 서울역, 삼성역 총 4개역
  • 설계속도는 200km, 운행최고속도는 180km
  • 영동대로 삼성역(2호선)~봉은사역간(9호선)에 부속사업인 지하상가 계획
2014.12 [킨텍스-파주] 수도권 서북부철도망 구축 국회세미나
2015.2 [킨텍스-파주] GTX 및 지하철 3호선 파주연장 국회세미나
2015.4.9 GTX 차량기지 공용 용역 준공 (파주시->(사)대중교통포럼)
2015.9

국토교통부->기획재정부 :  "의정부~금정 광역급행철도(KTX 의정부 연장포함)"  예비타당성 조사 신청

  • 기본적으로 GTX C선이지만 (47.85km)
    • 순수 지하 신선에서 기존선 일부 이용으로 수정 (의정부역~도봉산역(5.4km), 과천역~금정역(6.1km))
    • 수도권고속철도를 타고 올라온 고속철도열차(KTX)가 SRT수서역 전에서 분기하여 삼성동탄광역급행철도(GTX A선)에 진입하여 삼성역까지 간 후, 다시 본 GTX-C선에 진입하여 의정부까지 운행 (KTX의정부 운행 공약을 위해서임)
    • 역: 의정부-창동-광운대-청량리-삼성-양재-과천-금정
2015.10 [킨텍스-파주] 통일대비 GTX, 3호선 파주연장 국회 토론회

2015.11

평가준비서 심의(2015.12.01~12.16 : 평가준비서 심의결과 공개)

2015.12 한국개발연구원 PIMAC > 민자사업 타당성분석 검토 착수
2016.2

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 포함

2016.6

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 포함

  • 송도-청량리 48.7km
  • 의정부-금정 45.8km
  • 킨텍스-파주 연장 구간은 타당성조사 결과에 따라 추진
2016.12

국토교통부 > 제3차 대도시권 광역교통 시행계획에 포함

  • 킨텍스(파주)-삼성 36.4(43.1)km
  • 송도-청량리 48.7km
  • 의정부-금정 47.9km
  • 남부광역급행철도 (당아래(부천종합운동장)-잠실) 30.4km
2016.12 [킨텍스-파주] 예비타당성조사 착수
2017.3.31 한국개발연구원 PIMAC > 킨텍스-삼성 구간 민자사업 타당성분석 종료
2017.4.4

국토교통부 > 민간투자시설사업기본계획(RFP) 수립 착수

  • 향후계획
    • RFP 확정, 고시
    • 우선협상대상자 선정
    • 협상
    • 실시협약체결
    • 설계
    • 실시계획 승인, 착공

 

미래철도DB 해설

  • 지금까지 서울시내 철도(서울지하철)은 서울시가 직접 건설해왔지만, 경기도는 경기도내 철도를 국가(철도청-> 철도공사 및 철도공단)에만 의존해왔다.
  • 이후 각 기초지자체에서는 경전철 사업을 추진해왔고, 본 노선은 경기도에서 최초로 자체적으로 추진하는 광역철도 사업이다.
  • 노선을 지하 깊숙히 깔아(40~50m), 보상비를 최소화하고,  역도 최소화하여 건설비 절감과 표정속도 향상을 꾀하는 노선이다.
  • 정부의 상위 교통망 계획에 포함되면서 국가사업으로 추진되고 있다.

(update : 2017/4/4)


사진모음

GTX-A선 포함 노선도

GTX-A선 킨텍스-파주 연장 노선도

GTX-A선 (킨텍스-삼성) 노선도

GTX-B선 (인천시 관내)

GTX-C선 노선도

GTX 최신노선도

GTX 대형노선도

노선도 (저작권: 경기도)

노선도 (저작권: 경기도)

노선도 (저작권: 경기도)

GTX

노선도 (저작권: 현대산업개발)

노선도 (저작권: 경기도)

지하역 조감도 (저작권: 경기도)

노선도 (저작권: 경기도)

사업안내도 (저작권: 대한교통학회)

경기도 대심도 급행철도 

노선안내도 (저작권: 대한교통학회)

경기도 대심도 급행철도 

경기도 대심도 급행철도 

GTX 민간제안 노선도 (저작권: 민간사업자)