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▶사업상황
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| 2013.1 |
대구시 > 대통령직 인수위원회에 지역 공약사업으로 건의 |
| 2015년 |
대구시 > 사전타당성조사 용역 시행 |
| 2015년 |
대구시 > 예비타당성조사 대상사업 신청 |
| 2015.9~2016.3 |
1호선 국가산단 연장선에 대한 사전타당성조사 (서울과학기술대학교) B/C=0.25 |
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2016.2 |
국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 포함
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| 2016.5 |
기획재정부 > 2016년 상반기 예비타당성조사 대상 사업 선정 (서대구역~국가산단) |
| 2016.6 |
국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 포함
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| 2017.4 |
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| 2017년말 |
대구시 > 일부 구간 지하화로 B/C 높여서 자료 제출 |
| 2018.1.23 |
- 예비타당성조사 2차 점검회의
- 관계부처 협의하였으나 여전히 경제성 떨어진다는 결론
- KDI는 도시철도 방식, 대구시는 일반철도 방식 주장
- 자료보강후 예비타당성조사를 다시 신청하고자 함
- 국비 100%대신 광역철도나(국비 70%), 도시철도(국비 60%)로 추진하는 것도 검토
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| 2018.5 |
대구시 > 대구산업선 경제성 향상방안 검토용역 시행 |
| 2018.11.12 |
대구시 > 국가균형발전위원회에 예비타당성조사 면제 대상 사업(국가균형발전 기반 구축사업)으로 신청 |
| 2019.1.29 |
기획재정부 등 > 2019 국가균형발전 프로젝트 발표에서 예비타당성조사 면제 대상 사업으로 선정 (산업단지 등 지역산업에 특화된 지역산업 인프라 확충 사업) |
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2019.3
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사업계획 적정성 검토자료 제출 |
| 2019.10 |
사업계획 적정성 검토 완료
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| 2019.11.15 |
국토교통부 > 타당성 조사 및 기본계획 용역사 선정 |
| 2019.11.20 |
국토교통부 > 타당성 조사 및 기본계획 용역 착수
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| 2020.2.4 |
창원시 > 본 노선을 창원역으로 연장하는 것을 정부에 건의(46.8km)
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| 2020.5 |
환경영향평가협의회 위원 위촉 및 평가준비서 서면심의 요청 |
| 2020.5 |
환경영향평가협의회 서면심의 의견수렴 |
| 2020.6 |
전략환경영향평가 평가항목, 범위 등의 결정내용 공개 |
| 2020.12 |
전략환경영향평가(초안) 작성 |
| 2021.1 |
전략환경영향평가(초안) 의견수렴절차 개시 |
| 2022.3.25 |
국토교통부 > 대구산업선 건설사업 기본계획 확정, 고시 (제2022-142호) |
| 2022.5 |
국토교통부 > 대형공사 입찰방법심의 완료 |
| 2022.9.26 |
국가철도공단 > 3공구 설계용역 발주 |
| 2022.11 |
대구산업선 제1, 2공구 (턴키공구) 입찰공고 |
| 2022.12 |
대구산업선 제3공구 노반 기본 및 실시설계 착수 |
설계