대구산업선

미래 철도 DB

대구산업선

▶노선안내
미래철도DB 노선이름	대구산업선 (대구광역권 산업철도)
사업상황	계획
사업성격	신설
영업기관	-
건설기관	국가철도공단
사업구간(역)	제3차 국가철도망 계획: 경부선 지천역 ~ 대구국가산업단지(달성군 구지면) 40.1km 예비타당성조사: 경부선 서대구역 ~ 계명대[2]~ 성서산단~설화명곡[1]~달성군청~달성산업단지~테크노폴리스~대구국가산업단지 (7개역) 성서산단역은 화물전용, 대구국가산업단지역은 여객, 화물 겸용, 나머지는 여객전용 서대구역과 대구국가산업단지역은 지상, 나머지는 지하 기본계획: 서대구(대구권 광역철도) - 서재-세천 - 계명대(대구2호선) - 성서공단 - 설화명곡(대구1호선) - 달성군청 - 달성산단 - 테크노폴리스 - 대구국가산단 (8개역) 토공 1.5km, 터널 34.9km
노선길이	36.383km (지하 34.853km, 지상 1.530km)
노선규격	전기	AC 25000V
	신호	-
	배선	단선 (최고속도 150km/h)
	차량	전동차 화물열차(대합산단선 개통시부터 운행)
개통시기	2027년
관련노선	직결: 대합산단산업선, 창원산업선 기타: 대구 1호선 국가산단연장, 대구-광주 단선전철(달빛내륙철도), 남부내륙선(김천-진주-거제), 대구권 광역철도, 대구-경북 광역철도
참고사항

▶사업상황
2015년	대구시 > 사전타당성조사 용역 시행
2015년	대구시 > 예비타당성조사 대상사업 신청
2015.9~2016.3	사전타당성조사 (서울과학기술대학교) B/C=0.71
2016.2	국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 포함
2016.5	기획재정부 > 2016년 상반기 예비타당성조사 대상 사업 선정 (서대구역~국가산단)
2016.6	국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 포함
2017.4	예비타당성조사 1차 점검회의 경제성 낮음 지적
2017년말	대구시 > 일부 구간 지하화로 B/C 높여서 자료 제출
2018.1.23	예비타당성조사 2차 점검회의 관계부처 협의하였으나 여전히 경제성 떨어진다는 결론 KDI는 도시철도 방식, 대구시는 일반철도 방식 주장 자료보강후 예비타당성조사를 다시 신청하고자 함 국비 100%대신 광역철도나(국비 70%), 도시철도(국비 60%)로 추진하는 것도 검토
2018.5	대구시 > 대구산업선 경제성 향상방안 검토용역 시행
2018.11.12	대구시 > 국가균형발전위원회에 예비타당성조사 면제 대상 사업(국가균형발전 기반 구축사업)으로 신청
2019.1.29	기획재정부 등 > 2019 국가균형발전 프로젝트 발표에서 예비타당성조사 면제 대상 사업으로 선정 (산업단지 등 지역산업에 특화된 지역산업 인프라 확충 사업)
2019.3	사업계획 적정성 검토자료 제출
2019.11.15	국토교통부 > 타당성 조사 및 기본계획 용역사 선정
2019.11.20	국토교통부 > 타당성 조사 및 기본계획 용역 착수
2020.2.4	창원시 > 본 노선을 창원역으로 연장하는 것을 정부에 건의(46.8km)
2020.5	환경영향평가협의회 위원 위촉 및 평가준비서 서면심의 요청
2020.5	환경영향평가협의회 서면심의 의견수렴
2020.6	전략환경영향평가 평가항목, 범위 등의 결정내용 공개
2020.12	전략환경영향평가(초안) 작성
2021.1	전략환경영향평가(초안) 의견수렴절차 개시
2022.3.25	국토교통부 > 대구산업선 건설사업 기본계획 확정, 고시

▶미래철도DB 해설

경부선에서 대구국가산단까지를 연결하는 산업철도
대구국가산업단지, 테크노폴리스, 달성 1‧2차, 옥포‧구지 농공단지 등 총 11개 산업단지 10만명의 근무자들을 영향권으로 두고 있다
대구1호선의 국가산단 연장 계획이 무산된후, 대체노선으로 추진되고 있다.
향후 대구-광주간 철도와의 연계, 중부내륙선-남부내륙선과의 연계 등도 추진하고 있다.
본 철도는 산단 화물 수송과 산단 근로자들의 통근에 사용될 수 있다.

(update : 2022/3/24)

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