미래 철도 DB

초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]


경부고속철도


■개요

미래철도DB 선명

경부고속철도

사업상황

완공

사업성격

신설

영업주체

한국철도공사

건설주체

한국철도시설공단

구간, 역

1차 : 서울/용산-광명-천안아산(온양온천)-대전-동대구-밀양-구포-부산
2차 : 서울/용산-광명-천안아산(온양온천)-오송-대전-김천구미-동대구-신경주-울산-부산

나머지: 대전 도심구간, 대구 도심구간

거리

1차 : 292.4km
2차 : 130.4km

규격

전기방식

교류 25000V

신호방식

ATC (TVM430)

운행차량

고속철도 차량
첫개통시: 총 46편성: 국외(12), 국내(34)

배선

복선

개통시기

1차 : 2004년 4월 1일
2차 : 2010년 11월 1일
대전, 대구 도심구간(지상) : 2015년 8월 1일

관련노선

호남고속철도, 경전선 복선전철화 (0,2), 호남선 복선화, 호남선 전철화, 전라선 복선전철화

비고

  • 차량기지
    • 서울쪽 차량기지는 경의선 행신역 근처에 건설되며, 차량기지에도 간이역이 건설되어, 열차 탑승 가능
    • 광명역 근처에는 광명주박기지가 설치
    • 부산쪽 차량기지는 부산시 당감동에 건설
    • 오송에는 철도 궤도를 생산하며, 간이 차량기지역할도 하는 궤도기지가 있다.
  • 1차 개통시에는 서울-금천구청(옛 시흥), 신동-동대구-부산 간은 기존 경부선을 사용
  • 고속철도차량 이용으로 선형 개량하는 구간 3개곳 : 대전∼옥천, 경산∼청도, 청도∼삼랑진(터널 10개소(갈미· 원동· 무월· 옥산· 흥산· 구정리· 서정· 신도· 가화· 미전터널)
  • 열차명은 KTX

 

■진행상황

1989. 5

인천신공항과 함께 2대 국책사업 선정

1992. 6

시험선 구간 착공(천안-대전)

1994. 6

차량도입계약 체결 (프랑스 알스톰사 TGV)

1998. 12

고양차량기지 착공

1999. 12

시험선 34km 구간에서 시험운행(대통령 시승)

2000. 11

시험선 57km 완공· 시속 300km 시험운행

2003. 5

서울-대전 : 시험시작

2003. 8

1차구간 공정: 96.6%

2003.10

대전~대구 시험시작

2003. 11

2차 구간 개통시 : 오송, 김천, 울산역 추가하기로 결정

2003. 12

1차 구간 기존선 이용구간 : 밀양, 구포 추가 정차

2003. 12. 31

서울역 고속철도역사 준공식

2004. 3. 30

개통식

2004. 4. 1

상업운전 시작

’06.1~5월

기본계획변경(안) 관계부처 협의 (대전, 대구 지상화)

‘06. 6월

  기본계획변경(안) SOC건설추진위원회 심의

‘06. 7월

대전․대구 도심구간 노반설계 시행

‘06. 7월

추가 중간역(김천․구미, 울산) 기본 및 실시설계 시행

‘06.1~12월

2단계 사업구간 현장점검 등 공정관리

2006.8.22

건설교통부 > 한국철도공사 경영개선종합대책에 경부선 '서울~시흥간 선로제약 2015년까지 해소' 대책 포함

2006.8.28

“경부고속철도 2단계 기본계획 변경” 고시 (대전, 대구 도심 구간 지상화)

2007.12

대구시, 한국철도시설공단 > 경부고속철도 대구도심구간 건설사업 협약 체결

2007.12

대전시, 한국철도시설공단 > 경부고속철도 대전도심구간 건설사업 협약 체결

2009.3.20

  대구시, 한국철도시설공단  > 경부고속철도 대구도심구간 건설공사 기공식 (서대구화물역사 부지) 

- 27.1km
- 본선 확장 (현행 복선 -> 방향별 2복선)
- 고가차도, 지하차도, 교량, 보도육교 등 입체횡단시설 12개소 신설
- 철도옆 폭 10m, 연장 5.5㎞ 복합 활용공간
- 폭 10m, 연장 9.2㎞ 측면도로 개설

2009.3.31

대전시, 한국철도시설공단  > 경부고속철도 대전도심구간 건설공사 기공식

- 19.2km
- 본선 확장 (현행 복선 -> 방향별 2복선)
- 고가차도, 지하차도, 교량, 보도육교 등 입체횡단시설 18개소 신설
- 철도옆 복합 활용공간 5.83km
- 폭 10m, 연장 7.95㎞ 측면도로 개설

2010.10.28

2단계 개통식

2010.11.1

전구간 영업운전 시작

2011.2.23

국토해양부 > 경부고속철도 2단계 준공고시

2015.7.6

국토교통부 고시 제2015- 481호 > 경부고속철도  대전, 대구도심 구간 철도시설 사용개시 및 철도거리표 변경 고시

2015.8.1

코레일 > 경부고속철도 대전, 대구 도심 구간 개통에 따라 소요시간 단축운행, 운임 조정

  • 거리단축 : 6.5km 단축(423.9km→417.4km)
    • 대전도심 : 5.5km (23.7km → 18.2km)
    • 대구도심 : 1.0km (28.1km → 27.1km)
  • 시간단축 : 평균 5분 단축(154분→149분, 3개역 정차 기준)

 

미래철도DB해설

  • 만성적인 수송력 부족을 보이고 있는 경부축(특히 서울-대전)에 수송력을 공급하고, 고속철도로 수송혁명을 가져오려는 대형국가사업. 파급효과는 60-70년대의 경부고속도로 건설사업에 비견될만 하다.
  • 경부고속철도와 연계운행을 위하여, 호남선, 전라선, 대구선, 동해남부선 등의 전철화 추진
  • 다만 아쉬운 것은 서울-시흥 구간을 기존 경부선과 공용하기 때문에 용량을 제한을 받는 다는 점이고, 광명역을 연계하는 전철은 신안산선은 나중에 개통될 예정
  • 대전, 대구 도심 구간은 지상화로 최종 결정되어, 지상에 방향별 2복선으로 확장되며, 주변 정비 사업도 동시에 시행할 예정이다.
  • 2004년 4월 1단계 구간 개통에 이어, 2010년 11월 전구간 개통
  • 대전, 대구 도심 구간은 2015년 8월 1일 개통

(update : 2016/11/20)


사진모음

대전, 대구 도심 구간 대형 노선도 보기

자료사진 모음

노선도 (저작권 : 건설교통부)

경부고속철도노선도

노선도안내 (저작권 : 건설교통부) - 아래 그림에는 천안아산역이 누락되어 있음

노선도 (저작권 : 한국고속철도건설공단)