미래 철도 DB

초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]


수도권전철 과천선 급행화


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

수도권전철 과천선 급행화

사업상황

  구상

사업성격

급행화

영업기관

한국철도공사

건설기관

한국철도시설공단

사업구간(역)

 정부과천청사역 대피선 설치

노선길이

  14.4km

노선규격

전기

AC 25000V

신호

ATC

배선

(전철 선로) 복선+대피선

차량

통근형 대형 전동차

개통시기

-

관련노선

  경부선 급행화, 분당선 급행화,  일산선 급행화

참고사항

  • 잠정 운행계획
    • RH 완급=1:2 비율 (총 6분 시격)
    • NH 완급=1:1 비율 (총 12분 시격)
    • 오이도-사당 25개역 중 11개역만 정차

 

▶사업상황

 2011.12 국토해양부 > 광역철도 운영체계 개선 및 급행화 방안 연구 용역 준공(한국교통연구원)

  2017.7.7

국토교통부 > 수도권 전철 급행화 추진방안 발표 

  2018.2~9

  국토교통부 > 과천선,일산선 급행열차 운행을 위한 사전타당성조사

  • 용역기관: 서울과학기술대학교, KRTC B/C=1.17
  2018.7.1

국토교통부, 코레일 > 급행열차 운행 추가

  • 경인선: 특급열차 낮시간만 18회에서 출퇴근시간 8회 추가
  • 분당선: 급행열차 출퇴근 시간에 2회 추가
  • 경의선: 서울역행 급행열차 출퇴근시간 2회 추가,  낮시간 서울-일산 급행열차를 문산역까지 연장
  • 경원선: 낮시간 일반열차 10회를 급행열차로 전환 (동두천-광운대 구간)
  • 경부선+장항선: 장항선 구간(신창-천안)에 급행열차 2회 추가
2019.7

기획재정부 > 과천선 급행전철 확대 운행을 위한 급행화 사업 - 예비타당성조사 대상 사업으로 선정

 

미래철도DB 해설

  • 수도권 전철 4호선은 금정 이북으로는 대피선이 없어서, 현재 급행열차는 오이도-금정 구간에서만 급행운행을 하고 있다(일부역 통과)
  • 이에따라 금정-사당 사이에도 대피선을 추가하여, 이 구간에서도 급행운행(일부역 통과)을 하려는 것이 본 사업의 목적이다.

(update : 2019/7/12)


사진모음

노선안내도