미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

중앙선

사업상황

완공

사업성격

기존전철 복선화, 직선화

영업기관

한국철도공사

건설기관

국가철도공단

사업구간(역)

서원주~원주(공사역명 남원주)~운학(신호장)~제천

노선연장

노선규격

전기방식

  교류 25000V

신호방식

  ATP

배선

  복선

차량

  준고속열차 (EMU-260), 화물열차

개통시기

2021년 1월 5일

관련노선

중앙선 복선화 (2)(덕소-서원주) , 중앙선 복선화 (4)(제천-도담)

참고사항

• 본 사업 개통시 역 변경
• 서원주역, 남원주역 신설
• 서원주역: 원주시 지정면 간현리
• 남원주역: 흥업면 매지리  (확정역명: 원주)
• 두 역 모두 저상홈, 고상홈도 동시 설치
• 원주역 폐지: 원주역 기능을 남원주역으로 이전
• 만종역: 원주-강릉선의 역으로 존치
• 그외 모든 역(동화, 유교, 반곡, 금교, 치악, 창교, 신림, 연교, 구학): 폐지
• 남원주역~봉양역 사이 정보
• 남원주역(강원 원주시 판부면)~봉양역(충북 제천시 봉양면)간 백운터널(14.284㎞, 백운산 관통)과 박달터널(11.245㎞, 박달산 관통) 개설 예정
• 두 터널 사이에 운학역 설치 예정 (12km 지점)
• 당초 계획은 25.1㎞의 무실터널 1개를 개설 예정이었음 (터널 중간에 구난역 설치 포함)
• 운행시간 단축: 100분 -> 62분

중앙선 종합안내

번호

구간

링크

계획

1

청량리-덕소

중앙선 복선화 (1)

기존전철 복선화  (수도권 전철)

1-2

청량리-망우

중앙선 2복선

2복선

2

덕소-서원주

중앙선 복선화 (2)

기존전철 복선화

3

서원주-제천

중앙선 복선화 (3)

기존전철 복선화

4

제천-도담

중앙선 복선화 (4)

기존전철 복선화

5

도담-영천

중앙선 복선전철화 (5)

기존 단선 비전철을 복선전철화

6

영천-신경주

중앙선 복선전철화 (6)

기존 단선 비전철을 복선전철화

■진행상황

1999.   6

"21세기 국가철도망 구축 기본계획" 반영

1999. 12

"국가기간교통망계획" 반영 (2019년 목표)

2001.   3

"제1차 중기교통시설투자계획" 반영  

2002. 3∼2002. 7

• 예비타당성 조사 -> 통과   (B/C낮았으나 그대로 추진)
• 전구간: B/C=0.53
• 남원주-신림: B/C=1.36

2002.12～ 2003. 9

타당성조사 및 기본계획 수립

2003.12  

기타구간(봉양~제천) 노반기본 및 실시설계 발주

2003.12  

대안구간(원주~봉양) 노반기본설계 발주

2004. 5.

기본계획 고시 (건설교통부 제2004-111호)

2005년~2006년 초

노반 실시설계 완료

2008.12

노반실시설계 착수

2010.12

실시설계 완료

2011.9.28

기공식(제천역 광장)

봉양~제천조차장 상행선 신선 이설

제천역 임시역사 영업 개시

제천역 구역사 철거

봉양~제천조차장 하행선 신선 이설

2019.10.25

국토교통부 > 고시 제2019-586호  사업용 철도노선 및 철도거리표 변경고시
공사역명 남원주역의 이름을 원주역으로 확정

▶미래철도DB 해설

• 중앙선과 태백선의 청량리-덕소, 덕소-원주, 제천-도담, 제천-쌍용 등이 차례로 복선화되고 있기 때문에, 이에 발맞추어 남은 구간을 복선화하는 사업, 기간철도망인 중앙선이 복선화될 경우 강원권의 많은 발전이 기대된다.
• 직선화도 시행된다. 이에따라 현행 원주역이 폐지되며, 남쪽에 남원주역이 신설된다. 새로 지어지는 남원주역의 확정역명은 원주역이다.
• 신규 터널의 개통으로 인해, 금교 루프식 터널(또아리굴)은 더 이상 사용되지 않게 된다. 원주시에서는 관광 자원으로 활용할 계획이다.