미래 철도 DB

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광주도시철도 2호선


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

광주도시철도 2호선

사업상황

설계설계

사업성격

신설

영업기관

광주광역시 도시철도공사

건설기관

광주광역시 도시철도건설본부

사업구간(역)

  • 본선: 44개역, 확대순환선
    • 1단계(남쪽 반원):  차량기지~시청역(1)~상무역(1)~금호지구~월드컵경기장∼풍암지구~백운광장~ 남광주역(1)~조선대∼광주역 (20개역, 17.06km)
    • 2단계(북쪽 반원): 광주역∼전남대∼용봉지구~일곡지구~서광주IC~첨단2지구∼첨단산업과학단지~수완지구∼운남지구~차량기지 (18개역, 20.00km)
    • 3단계: (루프꼬리) 백운광장~송암공업단지~효천2지구~효천역 (6개역, 4.84km)
    • 차량기지 : 서구 유덕동(차량기지), 효천역(주박기지)

노선연장

  • 전체노선 41.9km
    • 지상(노면) 구간 4.2km (애초 계획)
      • 첨단대교 주변 1km
      • 수완지구 주변 1.2km
      • 광신대교 주변 및 차량기지 주변 2km
    • 지하 37.7km
      • 28.2㎞:  평균 토피 4.3m
      • 9.5㎞: 평균 토피 1.0~1.5m

노선규격

전기방식

-

신호방식

-

배선

복선

차량

무인운전 2량 1편성 차량, 총 36편성, RH 운전시격 4분

  • 1단계: 15편성
  • 2단계: 18편성
  • 3단계: 3편성

개통시기

  • 1단계: 2023년
  • 2단계: 2024년
  • 3단계: 2025년

참고사항

  저심도 지하 경전철 (일명 약전철, 연전철)로 추진

지하1층 대합실, 지하 2층 승강장인 기존과 달리, 지하 1층에 승강장을 건설하는 방식
지상과의 수직환승거리가 짧고,
굴착 비용이 감소하여 건설비가 줄어드는 장점이 있음
지하 노선의 장점 유지 가능 (미관 개선, 지상에서 느끼는 소음,  진동 없음)

공사기간 단축과 자연채광, 자연환기, 지열냉난방, 태양열 이용 등도 기대 (에너지 절감과 자연친화적 정류장)

 

■진행상황

1994.3.3 도시철도 1, 2호선 기본계획승인 (2호선 13.7km, 각화동~효천역)
2000.7

2호선 타당성조사 및 기본계획에 대한 1차 공청회         

2000. 8

2호선 타당성조사 및 기본계획에 대한 주민설명회 개최       

2000. 10

2호선 타당성조사 및 기본계획에 대한 2차 공청회   

2000. 11

2호선 건설에 따른 폐지분선 활용계획 간담회       

  2000년 11월 30일

교통개발연구원이 용역연구한 ‘광주 도시철도노선 기본계획 변경안’에 대한 최종 공청회에서 교통개발연구원은 전체 5호선중 3호선까지만 건설할 것을 제안

이와함께 폐선된 경전선 도심철도 11.8㎞ 가운데 효천역∼대동고 및 남부경찰서∼옛 동명여중 6.37㎞ 또는 효천역∼광주상고 및 남부경찰서∼조선대공대 3.22㎞ 폐선부지를 2호선에 포함시키는 방안을 제시

노선: 효천역∼광주대∼백운광장∼남광주역(1)~조선대∼광주교대~서방사거리∼광주역 뒷편∼동운고가교∼광천터미널∼상무신도심 시청사(1호선 상무역 환승)∼금호지구∼월드컵경기장∼풍암지구∼백운광장(루프순환) < 34개역> 27.37km

  2001/12

제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획(2001/12, 건설교통부)에 2019년 완공목표로 포함

2002/2

광주광역시 '지하철 2호선 기본계획과 노선망 변경안' 확정

2002/10/25

도시철도 기본계획변경(1차) 확정 고시(국토해양부) 
사업규모 L=27.4km, 도심내부 순환선, 지상고가건설, 경전철 

  • 효천역~백운광장∼남광주역(1)~조선대∼광주교대~서방사거리∼광주역 뒷편∼동운고가교∼광천터미널∼상무신도심 시청사(1호선 상무역 환승)∼금호지구∼월드컵경기장∼풍암지구∼백운광장(순환) < 37개역, 27.4km>

2003/12

건설교통부 승인

2004년

기획예산처 예비타당성조사 B/C=1.42, AHP=0.62

2005/9

  • PIMAC의 예비타당성조사 보고서
    • 전구간 지상고가 경량전철
    • 2008년 착공
    • 루프 꼬리 제외하고 순환선만 건설 제안
    • 차량기지: 남구 임암동 효천역 인근 → 서구 화정동 광주월드컵경기장 인근
    • 길이: 27.4㎞ - 5.3㎞ → 22.1㎞
    • 역: 34개 - 6개 → 28개
    • (B/C 1.42, AHP 0.606)
2006.7

도시철도공사  >   도시철도 2호선 건설 설문조사       
          ∙ 2호선 건설: 찬성 60.4%, 반대 31.0%, 기타 8.6%
          ∙ 건설방식     : 지하 56.4%, 노면 20.2%, 지상고가 8.4%, 기타 15.0%

  2007.   6.

  민간제안 접수 및 적격성조사(KDI PIMAC)
->   과도한 재정지원 요구로 민자사업의 적격성 없음

2007/8

  • 민자유치 대신, 국-시비로 추진 결정
  • 2012년 착공 고려

2007.10 ~ 2009. 2

2호선 기본계획변경 타당성 조사 용역

2007.12

국토해양부>   대도시권 광역교통기본계획 및 시행계획 반영 (  광주 2호선(효천~백운광장) 27㎞)

  2008. 2 ~ 2009. 2

자문회의 5회 개최 (자문내용 : 노선대안, 단계별 건설계획, 교통수요분석 적정성)

2009.2.5

도시철도 전문가 및 시민토론회 개최  - 노선대안 선정을 위한 전문가 의견수렴 토론회(토론자 8명, 시민 250명)
도시철도자문위원회 > 2호선을 기존 순환선에서 남북선으로 변경하는 방안 밝힘 (2020년 목표)
첨단-일곡-전남대-광주역-조선대-백운광장-효천역

  2009. 4 ~ 2009.10

  도시철도 건설 정책위원회 구성 및 운영

  2009.   6 ~7

시의회 의견 수렴
주요내용 : 기존순환선과 확대순환선 선호도 조사
결       과 : 확대순환선 선호 16명(89%), 기존순환선 선호 2명(11%)

2009.7

광주시 도시철도건설정책연구회(자문회의)
> 확대순환형 노선 채택('광주도시철도 건설 구상 및 대안노선안' 잠정 선정)

광주도시철도 10개년 기본노선(안)구상
- 확대순환 노선(42.5㎞) : 시청~월드컵경기장~백운광장(효천역)~조선대~광주역~  전남대후문~일곡지구~첨단지역~수완지구~시청
- 지 선 2개 노선(12.1㎞) : 시청~종합터미널~광주역(7.1㎞)
                                                  송정공원역~흑석동~수완지구(5.0㎞)

  2009.10~11

세미나 및 심포지엄 개최(3회)

  2009.10~2010.12

광주도시철도 10개년 기본계획수립 및 2호선타당성검토용역
도시철도 건설 추진단 구성 및 운영 

2010.1

시민설명회(5개 구청) 개최(5회 740여명) 

2010.2

광주광역시 -> 국토해양부 : 도시철도기본계획 변경 승인 요청

2010.3

2010년 상반기 예비타당성조사대상 사업 선정

2010. 10

한국공공데이터센터
          ∙ 2호선 건설 : 찬성 57.5%, 반대 37.9%, 무응답 4.6%
          ∙ 건설방식     : 지하 59.3%, 노면 14%, 지상고가 15%, 무응답 11.7%

2010.12.28

예비타당성조사 통과

2011.1.11

광주광역시 > 『광주 도시철도 10개년 기본계획과 2호선 기본계획변경(안)』 주민공람 및 주민설명회(1/19~1/21)

2011.4.11

광주광역시 > 사전환경성 검토 협의
기존 지상고가 방식을 버리고, (1)모노레일 또는 (2)노면전차 또는  (3)저심도 지하경전철 중에서 선정하기로 결정

2011.6

기획재정부 총사업비 검토작업 마무리, 국토해양부 국가교통실무위원회 상정

2011.11.29

국토해양부 고시 제2011-704호 > 광주 도시철도 2호선 기본계획 변경안 확정 고시 (지상 고가 AGT, 41.7km, 44개역, 확대순환형 노선)

2011. 12

시민설문조사: kbs 리서치미디어
          ∙ 건설방식 : 혼합 51.5%, 지하 29.7%, 노면 3.9%, 고가 5.4%, 무응답 9.5%

2012.1.19

광주광역시 >   도시철도, 교통, 재정, 환경 등 전문가 21인으로 건설방식 연구 TF팀을 구성

2012.1.26~2.28 T/F팀 회의 (3회 회의 및 견학)
2012. 3.14 T/F팀 4차 회의 (건설방식 잠정확정 - 저심도)

2012. 3.19

도시철도2호선 합동 토론회(광주시TF-철도연TF)

2012. 4

도시철도2호선 합동 세미나(광주시-철도기술연구원) 

2012.4.26/5.23

시민단체 간담회(경실련 등 5개단체, 2회)                 

2012.5.24~6.13 광주광역시 > 시민설명회  5회(1200여명) 24일 동구, 29일 서구, 31일 광산구, 6월7일 북구, 11일 남구
2012.6.12~19

시의회 의견청취         

2012.6.25

도시철도건설자문위원회 회의      

2012.7.5 2호선 건설방식 변경 방침 (지상고가 -> 저심도)
2012.7.9

광주광역시 > 도시철도2호선 저심도 지하경량전철 방식 확정

  • 1호선 환승역 변경 확정: 운천-> 상무 (백석산 지하 통과가 가능해짐에 따름, 환승거리 축소 효과)
  • 차량기지 위치 변경 검토: 서구 유촌동 지상 -> 서구 풍암동 중앙공원 지하
  • 임방울대로  등  넓은  도로의  중앙 노면  또는  반지하 주행 검토
  • 지선변경 반영 예정
    • 지선1: 광주역~야구장~버스터미널~시청 =>   광주역~야구장~버스터미널~월드컵경기장
    • 지선2: 하남산단~하남지구~송정공원   => 하남산단~운남~월곡시장~송정역
  • 광신대교, 첨단대교 구간 제외   전구간 저심도 경전철
2013.1.18 기본설계용역 착수
2013.3.6 2호선 기본계획변경(안) 산건위 보고
2013.3.7 2호선 기본계획 변경 신청 -> 국토해양부
2013.4.29~7.22 기본계획변경(안) 관계부처 협의 (5부처 16과)
2013.11.19 총사업비 조정협의
2013.12.13 국가교통위원회 심의
2013.12.24

국토교통부 제2013-826호> 2호선 기본계획변경 승인,고시 (지상고가 41.7km -> 저심도 41.9km (운천역 경유를 상무역 경유로 변경), 44개역)

2014.1

국토교통부 주관  국가도시교통정책심의위원회 >  광주 도시철도 2호선 기본계획 확정

2014.7

윤장현 광주시장 > 7/1 취임후 2호선 건설 재검토 시작
(원안대로 추진, 노면확대 수정안, 연기, 중단 등을 놓고 의견 수렴)

2014.12

 윤장현 광주시장 > 기존 계획대로 진행할 것을 밝힘
광주시의회 반발 및  `514인 광주공동체 시민회의' 다수 찬성 의견을 반영

2015.1~3 쟁점사항 토론회 개최 및 시민단체 설명회
2015.3.20

기본설계 용역이 95% 진행상황, 사업비가 정부 건설 예상 승인액의 15%를 초과 량형식 선정으로,  설계 용역을 일시중단

2015.5~7

광주광역시 교통건설국 > 분야별 전문가 T/F팀 구성 및 운영

2015.7~9

쟁점사항 후속조치 검토 및 개선방안 등 종합대책 수립

2015.10~11

설계 경제성 검토(VE, Value Engineering) 용역  

2015.11.26 광주광역시 보도자료 > VE를 시행하였으나 사업비 절감 목표를 맞추지 못해, 대안을 찾고 있다고 밝힘 (일부구간 반지하화 등)
2016.2.24

윤장현 광주시장 > 2호선 정상 추진계획 확정 발표 (건설방식 최종 확정), 사업비 절감, 2018년 착공예정

  • 전체노선 41.9km
    • 지상(노면) 구간 4.2km (애초 계획)
    • 지하 37.7km
      • 28.2㎞:  평균 토피 4.3m,
      • 9.5㎞: 평균 토피 1m

2016. 03. 15 ∼ 04. 01

전략환경영향평가(재협의) 평가준비서 심의(서면심의)

2016. 04. 05 ∼ 04. 19

전략환경영향평가평가항목·범위 등의 결정내용 공개

2016.4.27~5.21

광주광역시 > 광주도시철도2호선 기본계획(변경) 전략환경영향평가서(재협의)(초안) 주민공람 및 설명회(5/4) 개최

2016.9 2호선 1단계 기본설계 완료 (도화엔지니어링)
2016.12 기획재정부 > 총사업비 확정 (2조 579억원)
2016년
  • 도시관리계획 시설을 결정· 고시
  • 에너지 공급·사용계획과 이용 효율 향상 방안 등에 대해서 산업통상자원부와 협의 마무리
  • 중앙 정부와의 사업비 협의를 마무리
향후계획
  • ~2017.1 : 기본설계 완료
  • 2017년초: 1단계(서구 유덕동∼광주역) 실시설계 착수
  • 2018년 3월: 착공
    • 우선 착공 구간: 서구 운천저수지∼금호지구∼풍암지구 4.5㎞ (차로 폭이 좁은데다가 교통량이 많아 다른 구간보다 6개월 가량 공사기간이 길기 때문)

 

미래철도DB 해설

  • 종래의 직선이던 2호선 계획이 순환선 계획으로 바뀌면서 재추진 중이다.
  • 2호선은 일본 동경의 12호선인 오에도선처럼 짧은 꼬리를 가진 양방향 루프형 순환선이 당초 계획이었다.
  • 많은 노선 논란끝에 확대순환형 노선으로 추진되고 있다.
  • 이번 2호선 역시 본선이 광주광역시의 최대 교통결절점인 종합버스터미널을 지나지 않는 문제가 있다.
  • 시스템 형식은 지상 고가로 하려다가 문제가 많자, 한국철도기술연구원에서 제안한 저심도 경전철 방식을 추진한다.
    (기존 시스템보다 얕게 굴착, 지하 1층 대합실 생략, 지하 1층에 승강장이 있는 방식)
  • 하지만 이 방식도 비용이 많이 들어, 광주광역시에서 고민중이다.
  • 결국 2016년 2월에 예비타당성조사를 다시 받지 않아도 될 정도의 사업비만 증액하는 수준으로 사업방식을 최종결정 하였다.

(update : 2017/1/2)


사진모음

2호선 최종 노선도

2호선 단계별 노선도

지선포함 최신노선도 (맨아래 사진)

광주 2호선 관련 그림 자료 모음

광주2호선 노선도 (저작권: 광주광역시)

광주 2호선 노선도 

광주2호선 노선도 (저작권: 기획재정부)

광주2호선 노선도

광주2호선 노선도 (저작권: 광주광역시)

광주2호선 노선도

광주2호선 노선도 (저작권: 광주광역시)

광주2호선 노선도

광주2호선 구상 노선도 (저작권: 광주광역시) - 최종 확정 노선과 약간 다름   (1호선 환승역: 상무역-> 운천역, 지선연결부: 운남지구-> 수완지구)

광주2호선

노선안내도 (저작권 : 광주도시철도공사)- 2, 3호선은 예전 계획임
(노선도에 나온 2호선의 백운광장~효천역 꼬리 계획은 지선화) 

광주지하철노선도

노선안내도 (저작권: 광주광역시) - 2, 3호선은 예전 계획임

광주지하철노선도

노선안내도2 (저작권 : 광주광역시)  - 2, 3호선은 예전 계획임

광주지하철노선도2

기존 광주2호선을 자기부상열차 시험선으로 제안하는 광주시 제안 노선도 (저작권: 광주광역시)