미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

대전차량기술단(대전철도차량정비단) 인입선

사업상황

  시공

사업성격

이설

영업기관

한국철도공사

건설기관

사업구간(역)

• 신탄진역~대전철도차량정비단 폐선
• 회덕역~대전철도차량정비단 신설 및 개량 (전철화 및 신호,통신 설비 설치)

노선길이

• 1.6km 폐지
• 1.8km 신설 (개량 포함시 총 구간 2.555km) (토공 1.35km, 터널(와동터널) 1.205km)

노선규격

전기

신호

배선

차량

개통시기

관련노선

참고사항

▶사업상황

2008년

지역주민 4200명이 인입선 이설 건의

한국철도공사 > 인입선 이설 용역 시행 방침 결정

한국철도공사 > 대전차량기지 인입선 이설 타당성 및 기본조사 용역 완료

대전차량기술단 인입철도 이설공사 소규모환경영향평가 용역 착수

대전광역시, 국가철도공단 > 기공식 (정비단 운동장)

▶미래철도DB 해설

• 코레일 대전철도차량정비단은 1899년 경인 철도회사 인천공장이 모태이며, 1905년 발족된 영등포 철도용품 제작공장을 통합하여 1980년 대전광역시 대덕구 벚꽃길 150로 이전한 철도정비기지이다. 인입선은 1979년 개통되었다.
• 주로 객차, 화차, 사고복구용 기중기의 중정비업무를 수행하고 있으며, 2011년부터 디젤동차 및 발전차, 2012년부터 전기기관차 중정비업무도 하고 있다.
• 따라서 기존선과의 연결이 필수적인데, 신탄진역으로 단선 인입선이 설치되어 있다. 하지만 인입선이 이 지역 개발(상서평촌 재정비 촉진지구 재정비 촉진계획)에 걸림돌이 되고 있고, 17번 국도와 대형 평면건널목도 존재하고 있어서 불편이 컸었다.
• 이에따라 현재 기지에서 북쪽으로 연결된 인입선을 폐지하고, 대신 남쪽 방향으로 터널을 뚫어 회덕역으로 인입선을 새로 만드는 것이 본 사업이다.  
• 특히 새 선로는 전철화까지 함으로서 수송효율을 높인다.
• 새로 만드는 선로는 도로와 교차하지 않는다.
• 운영자의 교통평론 글:  대전철도차량정비단 발전에 대한 제언