미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

천안 신교통수단

사업상황

  구상

사업성격

  신설

영업기관

  -

건설기관

  -

사업구간(역)

• 고무차륜  경전철 (AGT) 무인운전  (전구간 고가, 부성역~단대역 사이 터널)
• 1단계: 불당동 KTX 천안아산역∼불당역(불당초교)~시청역(천안시청)~환서초교~천안유통단지~국제비즈니스파크~한국기술교육대학~부성역(1호선 신설)~단대역(단국대,천안IC)~버스터미널역 10개역  12.308km
•  
• 차량기지: 부대동
• 2단계: 버스터미널-충절로~청수지구~용곡동~남부대로~KTX천안아산역  9.933km

• 2035년 천안도시기본계획
• 무가선 저상트램  (최고속도: 외곽 70km/h, 도심 40km/h,  운전시격 RH 10분, NH 20분)
• 1호선: 탕정지구-천안시청-천안역-단국대병원 12개역 14.2km 표정속도 34.5km/h
• 2호선: 배방읍-천안아산역-천안시청-천안역-단국대병원 14개역, 15.1km, 표정속도 33.6km/h
• 3호선: 천안삼거리-천안역-천안시청-직산읍 12개역, 14.3km, 표정속도 35.0km/h

노선길이

↑

노선규격

전기

DC 750V

신호

도로트램 복합신호

배선

-

차량

무가선 저상 트램

개통시기

-

관련노선

-

참고사항

▶사업상황

  2006년

고려개발(주)에서 투자 의향서 제출

2006년

천안시 검토중

2007.2

2008.3.4

2008.3.27

고려개발 제안사업에 대한 한국개발연구원 적격성 조사 결과 : B/C 1.07 (경제성 있음)

2008.7.15

2009.9

2009.9

• 한국개발연구원 공공투자관리센터(PIMAC) 민자적격성 조사
• 1단계는 비용편익분석(BC)을 통한 경제적 추진 타당성 판단  
• 2단계는 적격성 판단으로 정부고시와 민간제안 중 유리한 방식 판단
• 3단계는 실행 대안 판단으로 적정사업비와 정부재정지원 규모를 산출, 민간투자 실행 대안 제시

B/C = 1.05로 민자적격성 있음 판정

2010.8.20

천안시 > 국제비즈니스파크 조성사업 무산
기획재정부 > 국제비즈니스파크 조성 사업 성과 없이는 민간투자사업 심의위원회 심의가 불가하다는 입장

▶미래철도DB 해설

• 경부선 전철 개통,  KTX역 개통, 아산신도시, 장항선 전철 개통예정 등 갈수록 확대되고 있는 천안시를 위한 도시 교통수단
• 민간사업으로 추진되고 있다.
• 1호선상에 부성역 신설도 함께 추진된다.
• 천안시 국제비즈니스파크 조성사업의 중단으로 천안경전철 사업도 함께 중단되었다.

• 2020년대 들어와서는 무가선트램으로 재추진 중이다.